华为高级副总裁靳玉志正式发布乾崑智驾ADS 5及鸿蒙座舱年度规划，明确L3级自动驾驶将于2027年实现规模商用，L4级试点于2026年启动，目前ADS搭载量已突破190万台。
技术路线与战略定位
华为乾崑明确重申“L3无法跳过”的技术演进逻辑，指出L3是责任主体从驾驶员转向车企的必经变革阶段，不可直接跨越至L4。针对To C端无人驾驶，华为坚持多传感器融合路线，认为纯视觉方案难以应对雨雾、逆光等极端场景。硬件层面持续迭代，2026年3月将落地896线双光路图像级激光雷达，配合分布式毫米波雷达与舱内激光视觉Limera，构建全时段感知能力。研发投入方面，2026年华为汽车智能化专项研发预算超180亿元，云端训练算力三年增长21倍达60 EFLOPS，为WEWA世界模型提供底层支撑。
智能座舱与交互升级
鸿蒙座舱HarmonySpace迎来MoLA智能体核心进化，目标从被动指令执行转向主动服务管家。新一代小艺智能体结合AMS舱内多模态感知，可无需确认自主执行场景化指令。生态互联方面，打通停车、充电、洗车全产业链，覆盖110万停车场车位到车位通行及200万根充电桩即插即充。影音体验新增隐私声盾与AI个性环绕，支持WiFi7高速流转与三指跨屏操作。座舱搭载量预计8月底突破200万门槛，首个百万装机耗时42个月，第二个百万仅用15个月，验证了第三方座舱方案的规模化落地速度。
智驾系统与安全数据
ADS 5确立四大技术演进方向：多传感器融合感知、WEWA 2.0世界模型、XMC驾控融合及乾崑OS全链路冗余。安全体系升级为六维全时域防护，实测数据显示开启ADS后严重碰撞事故间隔达887.2万公里，是人类驾驶员平均水平的4.92倍。WEWA 2.0架构跳过语言翻译层，云端群体博弈强度与在线强化学习效率均提升10倍，车端新增安全风险场降低50%碰撞概率。XMC全域融合控制系统直驱底盘执行器，配合八大冗余硬件架构，目标实现故障后安全停车率99.999999%。截至媒体日，ADS累计辅助驾驶里程达128.09亿公里，预计年底突破200亿公里。
OTA节奏与商用规划
ADS 5将分三轮进行全球最大规模城区领航OTA推送：2026年7月推送V5.0，新增后向主动防被撞、RCA漫游巡航及车位级即插即充；9-10月推送V5.X，强化绕行脱困与防误打方向盘功能；2027年1-2月上线终极版本，搭载驾驶员失能辅助2.0。鸿蒙座舱同步三轮迭代，7月上线车载激光投影与KFC点餐Agent，9-10月升级舱内融合感知，2027年初完善垂域服务生态。商用时间表方面，2026年开启城区低速L4试点，2027年L3规模商用并同步启动L4 Robotaxi试点，2028年推进城区全速L4及无人干线物流试点。
ADS 5 V5.0版本已于2026年7月正式开启推送，后续功能将按季度分批OTA升级至近200万台存量车型。