法拉利首款纯电四门轿车Luce正式在国内上市，起售价398.8万元，较欧洲市场低约36万元，首批分配给中国市场的88台配额在发布三日内全部订空。
外观设计
Luce由LoveFrom工作室（Jony Ive团队）操刀设计，采用玻璃座舱核心设计理念，车身曲面连贯无突兀棱角，整体线条柔和简约，与传统法拉利超跑的凌厉风格形成显著反差。新车定位为四门五座量产车，车长突破5米，具体尺寸为5026/1999/1544mm，轴距2961mm，采用无B柱对开门结构。前大灯组配备透明隐藏式面板，熄灭时与车身融为一体；前后均搭载悬浮式空气动力学翼件，与座舱造型无缝衔接。车尾标志性圆形尾灯致敬360 Modena及458 Italia等经典车型，融入快背导流尾翼设计，机械底盘被车身完全包裹，呈现强烈悬浮视觉效果。外观提供五款专属车漆，包括定制色Giallo Luce以及Azzurro la Plata、Rosso Dino、Bianco Artico、Rosso Fiammante。轮圈提供两种定制方案，规格为前265/35 R23、后315/30 R24，可选开放式五辐锻造款式或空气动力学涡轮叶片款式。尽管发布初期因外观争议导致品牌股价一度下跌超6%，但市场订单表现验证了该设计对目标消费群体的吸引力。
内饰与科技
内饰融合复古极简风格与数字化交互，以驾驶者视野中心进行布局。方向盘采用100%再生铝材打造，保留Manettino与e-Manettino双控制旋钮及磁吸式扭矩拨片，前方设置独立扭矩表。仪表台采用三层级复合显示结构，阳极氧化铝外壳内置三块独立仪表，搭配高精度玻璃镜面。智能化方面，车内配备四块三星定制OLED屏幕，包括12.9英寸仪表屏、12英寸中控屏、10.1英寸后排控制面板及6.3英寸多功能显示仪。用料上，中控台包覆意大利真皮，储物内衬使用Alcantara材质，换挡机构、门把手及门锁按键均采用阳极氧化铝加精细玻璃工艺。后排搭载独立空调与信息共享面板，座椅标配电动调节，前排标配加热功能并可选装按摩。这种机械质感与数字科技的组合，延续了法拉利经典跑车设计语言，同时满足了纯电时代的智能交互需求。
动力与续航
Luce基于自研800V高压纯电专属架构打造，搭载源自旗舰F80的四电机驱动系统，前后轴各布置两台独立电机。单台前电机最大功率105kW、峰值扭矩140N·m，单台后电机最大功率310kW、峰值扭矩355N·m，系统综合输出功率达772kW（1050匹马力），综合峰值扭矩990N·m。性能数据方面，0-100km/h加速仅需2.5秒，0-200km/h加速6.8秒，最高时速可达310km/h。电池组容量为122kWh，WLTC/CLTC综合续航里程均为530公里，峰值放电功率830kW。补能方面支持350kW高压快充，20分钟可补充70kWh电量。底盘搭载升级版主动减震系统，配合低重心纯电架构，兼顾舒适性与操控极限。驾驶模式控制系统提供Ice雪地、ESC Off全关、Dry干地等五种底盘操控模式，确保在不同工况下的动态表现。
价格与配置
新车国内起售价为398.8万元，相比欧洲市场55万欧元（约合人民币435万元）的定价便宜约36万元。官方已否认购车需绑定其他高端车型的传言，明确表示Luce面向全新消费群体。作为法拉利押注纯电赛道的战略产品，该车旨在改善品牌在中国市场的状况。数据显示，今年前5个月法拉利在华交付348辆，同比下滑约31%，Luce的推出是应对中国市场向新能源转型的关键举措。从全球基本面看，法拉利2026年Q1营收同比增长3%，EBITDA利润率达39.1%，全年订单已排至2027年底，为Luce的市场导入提供了充足底气。
新车已正式上市，首批88台配额已售罄，后续交付时间待官方进一步公布。