最近身边好几个朋友问我，手里攥着17万左右预算想买台运动轿跑，除了小米SU7还有没有更务实的选择？正好2027款星途ES刚上市，超级置换价16.99万元起，我第一时间去试了试。作为一台主打“赛道级性能”的中大型轿车，星途ES这次把猎鹰700智驾和飞鱼底盘2.0都下放了，听起来很猛，但实际开起来、坐进去到底怎么样？今天老司机就跟大家聊聊真实感受。
上手这台车，第一感觉是方向盘手感比老款细腻了不少，转向阻尼随速增益很线性，不像有些电车那样轻飘飘没信心。我试的是增程四驱版，双电机345kW的功率踩下去推背感很足，4.9秒破百在日常超车完全够用，关键是动力输出不窜，脚感很像大排量自吸的从容感。底盘才是惊喜，飞鱼底盘2.0配前双叉臂后五连杆，过减速带时HDS液压隔震系统把冲击过滤得很柔韧，后排家人坐着不会颠；但切到运动模式跑山，FSD可变阻尼悬挂又能撑住车身侧倾，这种兼顾家用和操控的质感，在同价位里确实少见。空间上3000mm轴距实打实，我1米8坐后排翘二郎腿没问题，四门隔音玻璃加上23扬声器音响，高速巡航时车内静谧性堪比30万级豪车。纯电版800V平台15分钟补能30%-80%，周末跑个跨城来回基本不用焦虑续航。
横向对比同价位竞品，星途ES的优势很明显。比起小米SU7标准版，它多了激光雷达和Orin-Y芯片，猎鹰700智驾支持城区领航，而SU7标准版只有高速NOA；底盘用料也更厚道，SU7入门版是单电机+普通悬架，星途ES置换价16.99万就能拿到四驱+飞鱼底盘2.0，机械素质溢价更高。和小鹏P7+比，星途ES的座椅包裹性和侧向支撑更适合激烈驾驶，P7+偏舒适取向，跑快了车身晃动更明显；不过P7+的天玑系统在语音交互和应用生态上更成熟，这点星途ES还有差距。对比比亚迪汉EV，星途ES的800V快充和智驾硬件代差明显，汉EV胜在保有量大、维修方便，适合求稳的用户。就我个人而言，如果你既要家用舒适又想偶尔撒欢，星途ES的性价比在当前市场里排得上号。
配置选择上，我觉得增程四驱Pro版最值得买。置换价18.99万，比两驱贵2万但换来4.9秒加速和六活塞卡钳，日常通勤用电、长途用油，综合续航1685km覆盖绝大多数场景；纯电版860km续航虽长，但价格贵3万，除非你有家充且主要跑市区，否则增程版更灵活。全系标配的23扬声器、前排座椅加热通风按摩、激光雷达都是实打实的刚需配置，不用额外加钱选装，这点比很多新势力良心。
当然槽点也得说。车机虽然用了骁龙8295芯片，流畅度没问题，但应用商店生态太单薄，常用APP就那几个，想装个小众软件根本找不到，跟华为鸿蒙、小鹏天玑比差距明显；另外ISD风语交互大灯和电动尾翼要选装疾影套件才有，标配版外观少了点灵魂，对颜值党来说是个遗憾。
总的来说，2027款星途ES是一台被低估的“水桶型”运动轿跑。如果你预算17-20万，看重底盘质感和智驾硬件，能接受车机生态的短板，它比小米SU7更均衡、比汉EV更年轻；但如果你是重度智能座舱用户或追求极致品牌热度，建议再等等或看看其他选项。