英国政府确认自2028年4月1日起实施电动汽车消费税（eVED），纯电动车按每英里3便士征收里程税，该税费将与现有车辆消费税叠加执行。
政策核心细则
此次推出的eVED制度针对新能源车型设定了差异化税率。纯电动车和氢燃料电池车适用最高档税率，标准为每英里3便士（约合人民币0.28元）；插电式混合动力车（PHEV）税率减半，为每英里1.5便士。该税费并非替代现有税种，而是在原有车辆消费税（VED）基础上额外叠加，意味着电动车主将面临“双重征税”局面。据测算，以英国车主年均行驶8000英里计算，纯电动车每年需额外缴纳约240英镑（约合人民币2200元）的里程税；对于高频通勤用户，年支出可能高达750英镑。政府表示此举旨在弥补因电动车普及导致的燃油税收入缺口，保障道路建设养护资金。
补能成本与税负结构
在补能与使用成本层面，反对者指出当前电动车主已承担较高的隐性税负。公共充电桩电费包含20%增值税，家用充电桩为5%，如今再加征里程税及VED，实际综合税负不低于燃油车的“燃油税+VED”组合。这种税制设计被质疑未充分考虑电动出行的全周期成本。目前Reddit等平台已发起请愿呼吁取消按里程收费制度，强调应在车辆购置税与里程税之间二选一而非重复征收。该请愿已提交英国议会网站，现有20人支持，尚处审核阶段。此前类似请愿均未达到1万签名门槛，未获官方正式回应，反映出政策落地前仍存在较大争议空间。
税费标准与用户影响
从价格与配置维度看，eVED实质上增加了电动车的持有成本。纯电车型每英里3便士、插混车型1.5便士的定价直接关联日常用车开支。对于年均行驶8000英里的普通车主，240英镑的年税费增量相当于人民币2200元；而对于长距离通勤群体，750英镑的额外支出将显著削弱电动车的经济性优势。这一成本变化可能影响消费者购车决策，尤其在当前电动车市场仍处于培育期的背景下，过早加征税费被认为可能抑制市场需求。请愿者质疑税率未来可能进一步上调，担忧政策不确定性将长期压制电动出行热情。
实施时间节点
英国电动汽车消费税（eVED）将于2028年4月1日正式生效，目前距实施尚有缓冲期，后续是否调整仍待观察。