华为智能汽车解决方案BU近日发布2026上半年安全出行报告，数据显示乾崑智驾累计辅助驾驶里程达123.5亿公里，半年度活跃用户占比高达97.5%。其中“车位到车位”功能使用次数超5441万次，同比增长760%，辅助泊车达3.9亿次。这组数据表明，高阶智驾已从尝鲜配置转变为用户日常出行的刚需，也为消费者在选购搭载乾崑系统的车型时提供了明确的配置参考依据。
目前搭载华为乾崑智驾的车型通常分为基础版、进阶版和高阶版三个配置层级。基础版仅支持高速NCA和基础泊车，起售价较低但功能覆盖有限；进阶版增加城区LCC+和记忆泊车，差价约1.5-2万元，适合通勤路线固定的用户；高阶版则标配“车位到车位”全场景智驾、代客泊车及OTA持续升级能力，差价较进阶版高出2-3万元。从本次报告数据看，车位到车位功能使用量同比激增760%，说明高阶版的核心功能已进入高频使用阶段，而非营销噱头。对于预算允许的用户，高阶版是配置表中性价比最优解，其功能完整度和后续迭代潜力显著高于中低配版本。
| 配置版本 | 核心功能 | 适用场景 | 推荐指数 |
|---|---|---|---|
| 基础版 | 高速NCA、基础泊车 | 长途高速为主 | ★★☆☆☆ |
| 进阶版 | 城区LCC+、记忆泊车 | 固定通勤路线 | ★★★☆☆ |
| 高阶版 | 车位到车位、代客泊车、全场景NCA | 城市复杂路况、多场景切换 | ★★★★★ |
与同级竞品相比，乾崑智驾在数据规模和用户活跃度上具备明显优势。97.5%的半年度活跃用户占比远高于行业平均水平，反映出系统可用性和用户信任度较高。部分竞品虽宣称支持城区智驾，但实际激活率低、功能覆盖城市少，而乾崑已实现全国主要城市无缝衔接。此外，3.9亿次辅助泊车数据也验证了其在狭窄车位、机械车位等极端场景下的稳定性。不过需注意，不同车企搭载的乾崑版本存在硬件差异，激光雷达数量、算力平台等参数直接影响功能上限，购车时需核对具体车型的传感器配置表，避免误选低配硬件导致高阶功能受限。
相较于2025年同期，2026年上半年乾崑智驾的核心变化体现在功能落地速度和用户使用深度上。“车位到车位”从去年的试点功能变为标配能力，使用频次增长760%印证了其成熟度。同时，累计辅助驾驶里程从去年同期不足80亿公里跃升至123.5亿公里，数据积累速度加快意味着算法迭代周期缩短。老款车型若搭载相同硬件平台，可通过OTA同步获得新功能，但2025年前生产的部分车型因算力或传感器限制，无法支持最新版车位到车位功能，这是换代升级的关键分水岭。
核心亮点方面，首先，97.5%的活跃用户占比证明智驾系统真正融入日常用车，而非闲置配置；其次，“车位到车位”功能爆发式增长，解决了城市出行最后一公里痛点；第三，3.9亿次辅助泊车验证了极端场景下的可靠性；第四，128亿公里累计里程为算法持续优化提供坚实数据基础。不足之处在于，不同车型硬件差异导致功能体验不一致，消费者易混淆软件版本与硬件能力；此外，高阶版溢价仍较高，对价格敏感型用户不够友好，且部分偏远地区高精地图覆盖仍有延迟，影响全场景体验完整性。
综合来看，若你所在城市已开通乾崑全场景智驾，且日常通勤涉及复杂城区道路，建议直接选择高阶版配置。其功能完整度、使用频率及未来OTA潜力均显著优于中低配。若主要用于高速长途，进阶版亦可满足需求。购车前务必确认具体车型的传感器硬件是否支持最新功能，避免因配置表标注模糊而错失核心体验。