最近总有朋友问我，20多万想买台带高阶智驾的中大型轿车，除了那几款热门车还有没有别的选择？刚好2027款星途ES要在7月20日上市了，这次改款核心就是换装了猎鹰700驾驶辅助系统和AI灵犀座舱。作为开过上百款车的老评测人，我不念参数表，今天就结合新车信息，跟大伙儿聊聊这台车主打智能驾驶的星途ES，实际用起来到底怎么样，值不值得你掏腰包。
先说大家最关心的智能化体验。这次星途ES用上了高通骁龙8295P芯片配合Carmind AI大模型，就我个人而言，这套组合在车机流畅度和语音交互上，基本追平了第一梯队水平，日常导航、切歌、调空调几乎能做到“嘴到即达”，不会让你开车时分心去戳屏幕。再看猎鹰700智驾系统，硬件堆料很足，27个传感器里包含1颗激光雷达，这意味着在高速或城区复杂路况下，它的感知冗余度是有保障的。增程版41kWh电池带来302公里纯电续航，换算成使用场景，如果你有家充桩，市区通勤一周只需充两次电，周末跑个300公里内的短途自驾也能全程用电，只有长途才需要启动增程器，这种“城市用电、长途用油”的节奏，确实比纯电车省心不少。
不过，买车不能只看自己，还得看对手。同价位区间里，搭载华为乾崑ADS系统的车型是绕不开的标杆。客观来说，虽然星途ES的猎鹰700硬件规格不错，但在数据积累和算法迭代上，华为ADS已经明确了2028年实现城区L4商用的路线图，且累计辅助驾驶里程接近200万辆，这种海量真实数据喂养出来的“老司机感”，是目前星途还需要时间追赶的。如果你极度依赖智驾，追求极致的拟人化体验，华为系车型目前仍占优势；但如果你觉得智驾只是锦上添花，更看重底盘质感和整车性价比，星途ES的机械素质在同级中并不逊色。另外，相比Mobileye刚宣布要在美国推Robotaxi的“远期画饼”，星途ES的猎鹰700是当下就能买到的量产方案，对于务实的家庭用户来说，落地可用比技术愿景更重要。
配置选择上，我觉得增程版大概率会是走量主力。302公里的纯电续航覆盖了绝大多数通勤场景，而且没有纯电版的里程焦虑。至于具体选哪个配置，建议等上市后看猎鹰700是否全系标配或作为选装包，如果高配溢价过高，中配加选装包可能是更具性价比的组合。毕竟在这个价位段，把钱花在刀刃上才是正经事。
当然，车无完车，有两个点我得提前给大家泼泼冷水。一是品牌认知度，星途作为奇瑞高端线，在20万以上市场的声量确实不如新势力，这直接影响后续保值率和二手车流通，介意这一点的朋友要慎重。二是智驾系统的实际表现还需验证，虽然硬件到位，但软件磨合期难免有小bug，首批车主可能需要承担一定的“OTA等待成本”，不像成熟体系那样开箱即用。
总结一下，2027款星途ES是一台补齐了智能化短板、机械素质扎实的均衡之选。如果你预算20多万，想要一台空间宽敞、能用电省油、智驾够用的家用车，且不执着于顶级智驾标签，它值得加入你的试驾清单；但如果你是科技发烧友，或者对品牌溢价敏感，建议多对比几家再做决定。