法拉利首款纯电车型Luce正式发布，中国市场售价398.8万元起，搭载四电机独立驱动系统，综合功率772kW（1050匹），0-100km/h加速2.5秒，WLTP续航超530公里，首批88台配额当日售罄。
外观设计
Luce由前苹果首席设计师乔纳森·艾维团队操刀，采用四门五座无B柱对开门布局，车长超5米，主打低风阻极简造型。设计核心为“玻璃座舱”，车顶与侧窗视觉一体化，下半车身保留雕塑感肌肉线条。前后灯组采用隐匿式设计，熄灭时完全隐形，点亮后呈现悬浮光效，仅四圆尾灯保留少量家族元素。轮毂规格为前23英寸、后24英寸定制款，整车风阻系数未公布但强调空气动力学优化。红色车身搭配黑色车顶的撞色方案为首发配色，整体设计与历代燃油超跑攻击性风格形成强烈反差，发布初期引发“不像法拉利”的广泛争议，意大利副总理及法拉利前主席均公开表达不满，发布次日米兰股价盘中暴跌近8%。
内饰与科技
内饰采用简约复古风格，方向盘由100%再生铝制成，强调机械质感与可持续材料应用。座舱配备与三星显示联合开发的四屏OLED系统，提供多层级信息显示与交互体验，取消传统物理按键，所有功能集成于触控界面。玻璃座舱结构使车内采光面积大幅增加，配合无B柱设计提升后排进出便利性。车机系统支持OTA升级，但未公布具体智能驾驶辅助功能配置。尽管科技感显著提升，部分媒体试驾反馈人机交互逻辑与驾驶体感存在适配问题，博主韩路公开表示拒绝试驾邀请，称动态表现“别扭”。
动力与续航
动力系统源自法拉利旗舰超跑F80的四电机独立驱动技术，前轴电机最高转速30000转/分，后轴电机25500转/分，综合输出功率772kW（1050马力），轮端峰值扭矩11500牛·米。0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h加速6.8秒，最高时速突破310km/h。采用800V高压架构，搭载122kWh自研结构电池，支持350kW直流快充，WLTP工况续航里程超530公里。整车重量控制在2.2吨，轻量化成果显著，电池包采用CTP结构并与底盘深度融合，兼顾刚性与重心分布。四电机扭矩矢量控制系统可独立调节各车轮输出，但实际驾驶中动力响应标定与传统燃油超跑差异较大，导致部分用户适应困难。
价格与配置
中国市场起售价398.8万元，较欧洲定价（55万欧元，约合435万元）低约36万元。首批限量88台配额在发布当日全部订空，交付周期尚未公布。标准配置包含四电机四驱系统、800V高压平台、122kWh电池、350kW快充能力、四屏OLED座舱、再生铝方向盘及23/24英寸定制轮毂。未提供选装包明细，但预计个性化定制服务将延续法拉利Tailor Made体系。作为品牌电动化战略产品，Luce承担改善中国市场销量任务，2026年前5个月法拉利在华交付量同比下滑31%，该车被视为扭转颓势的关键车型。
结尾
新车已开启交付，首批车主将于2026年第三季度内提车，后续批次产能将根据订单排产。
