特斯拉发布2026年第二季度财报，当季总营收282.4亿美元，同比增长26%；全球交付新车48.01万辆，同比增长25%，双双创下历史同期新高。
外观设计
本季度特斯拉并未发布全新乘用车型，但产品矩阵在全球市场持续扩张。由中国团队牵头设计研发的大六座豪华SUV Model Y L已陆续在美国、阿联酋、韩国、日本、新加坡及澳大利亚等市场推出，进一步丰富了Model Y车系的产品形态。作为全球最畅销车型，Model Y连续三年蝉联全球销冠，累计销量突破400万辆。在欧洲市场，Model Y以单月超1.7万辆的成绩成为5月最畅销纯电车型；在澳大利亚，该车6月销量超8000台，同比大涨133.5%，连续两月位居全品类乘用车销冠。此外，无方向盘、无踏板的赛博无人驾驶电动车Cybercab已在得州超级工厂正式投产，并于6月开启工程测试。该车型专为自动驾驶重构车内空间，量产版将成为未来Robotaxi车队主力。电动卡车Semi也按计划将于今年在内华达新工厂启动量产，标志着特斯拉商用车产品线进入实质性交付阶段。
内饰与科技
智能化是特斯拉本季度的核心增长点。辅助驾驶（FSD）全球付费用户已达148万，北美市场选装率创历史新高，超半数新车交付时即订阅。针对搭载AI3硬件的早期车主，特斯拉在美、韩推送FSD v14 lite版本，将AI4硬件的驾驶能力迁移至旧平台，新增目的地选项和速度配置等功能。安全数据显示，开启辅助驾驶的车辆重大碰撞事故降至人工驾驶的1/8，荷兰市场首份安全报告显示碰撞减少3.5倍，高速安全性提升3.4倍，累计实现1660万公里零碰撞。Robotaxi业务方面，无安全员服务已覆盖全美7个城市，包括得州奥斯汀都市圈及佛罗里达州迈阿密、奥兰多、坦帕等地，累计服务里程60万公里无一重大事故。算力层面，下一代AI5推理芯片已完成设计，主要用于人形机器人与数据中心；因AI4已满足无监督自动驾驶需求，AI5暂不导入车载系统。弗里蒙特工厂原Model S/X产线已转型为人形机器人专用产线，规划年产能100万台。
动力与续航
特斯拉三电系统与补能网络在本季度持续扩容。4680电芯产量稳步提升，直接支撑Cybercab、Semi及Model Y的产能爬坡。电池耐久性方面，最新影响力报告显示Model 3/Y行驶约32万公里后，电池平均容量仍保持约80%，按年均2万公里计算可使用15年以上；每款量产车上市前均完成等效40万公里极限路试，远超行业20-30万公里标准。充电网络方面，二季度全球新增超级充电桩2700根，累计突破8.2万根，其中中国内地超1.3万根；季度提供电量2.0太瓦时，同比增长30%，实时可用率达99.95%。储能业务同步发力，上海储能超级工厂产量创新高，带动EMEA市场装机量破纪录；得州新工厂年内将投产第三代Megapack和Megablock储能系统。家用储能Powerwall 3P三相版已在德国上市，单台即可满足普通家庭用电需求。二手车保值率数据印证了长期可靠性，Model X、Model 3、Model Y连续多月包揽中国纯电动车三年保值率前三名。
价格与配置
特斯拉未公布具体车型调价信息，但财务数据显示汽车业务营收同比增长23%至205.2亿美元，服务与其他业务暴增50%，整体营收超出市场预期7%以上。截至二季度末，未交付订单量达2023年以来最高水平，显示终端需求旺盛。辅助驾驶商业模式呈现多元化，148万付费用户中55%为一次性买断，45%选择订阅制，北美新车选装率过半验证了软件付费模式的可持续性。Robotaxi运营经济性被马斯克称为“极具吸引力”，预计用户需求将远超供给能力。人形机器人第二条产线正在得州筹备，长期设计年产能1000万台，预计明年夏季投产，马斯克坦言其量产是特斯拉史上最难的制造爬坡。
特斯拉2026年下半年将继续推进基础设施扩建与AI软件迭代，Cybercab量产交付与人形机器人投产时间表待后续官方确认。