福特汽车于7月23日与吉利汽车正式签署协议，出售其位于西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工业综合体内的Body 3工厂。吉利汽车将利用该工厂生产紧凑型电动车EX2，该车型在国内市场对应吉利星愿，是吉利在欧洲城市代步车领域寻求市场份额的战略车型。西班牙首相佩德罗·桑切斯与福特欧洲总裁吉姆·鲍姆比克在协议签署当天亲临工厂，两家车企均未披露交易财务数据与确切时间表。
阿尔穆萨费斯工厂计划年产能为40万辆。2024年起，福特逐步停止生产蒙迪欧、S-Max和银河等车型，目前该工厂生产几乎完全依赖Kuga（国内对应翼虎）的组装线。今年2月，福特董事会公开确认已与多家公司进行对话，吉利当时已被直接包含在内，此后关于该工厂未来运营规划的传闻逐渐明朗。
对吉利而言，在西班牙直接组装汽车可避免欧盟对中国进口电动汽车征收的关税，同时获得物流优势。该工厂拥有出口经验、高技能劳动力和对接港口。对福特而言，转让生产设施可降低固定成本，维持当地产能与就业。
吉利接手福特西班牙工厂是中国汽车制造商大规模登陆西班牙的最新案例。今年6月，上汽集团宣布将在加利西亚生产电动汽车，在阿斯蓬特斯设立大型工业和物流中心，费罗尔作为最终组装厂并利用外港发挥物流优势。更早之前，奇瑞汽车与西班牙车企Ebro合资，盘活了位于巴塞罗那的前日产工厂，使用奇瑞平台组装Ebro品牌SUV车型S400和S700，并计划引入Jaecoo 5。2026年第一季度，Ebro实现营收1.414亿欧元，同比增长223.6%，在西班牙市场份额达到2.2%，并已开始向保加利亚和葡萄牙进行国际扩张。在安达卢西亚，东风汽车与日产的合资企业郑州日产将利用西班牙老牌车企桑塔纳位于哈恩省利纳雷斯的工厂，生产桑塔纳400皮卡及经典越野车Cajal。零跑汽车通过其与Stellantis的合资企业零跑国际，计划于2028年在萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工厂生产一款欧宝C级电动SUV，该车将与零跑B10共享装配线和零部件。Stellantis还将马德里比利亚韦德工厂的所有权转让给零跑国际的西班牙子公司，该工厂在雪铁龙C4生产周期结束后，将成为零跑电动汽车的全球专属生产中心。
中国汽车品牌在欧洲市场的份额持续扩大。根据欧洲汽车制造商协会数据，中国品牌汽车在整个欧洲（包括欧盟、英国、冰岛、挪威和瑞士）的市场份额已达到5%。上汽集团及其旗下MG品牌去年售出30.57万辆，同比增长24.9%，占据2.3%的市场份额。比亚迪去年销量为18.77万辆，同比增长268%，市场份额从2024年的0.4%升至2025年的1.4%。奇瑞旗下Omoda和Jaecoo去年销量翻倍至13.5万辆，占据1.01%的市场份额。中国汽车品牌在西班牙汽车和卡车制造商协会成员中约占20%，2026年第一季度在西班牙售出约3.87万辆，同比增长67%。