捷豹路虎在巴黎正式发布揽胜家族全新车型——揽胜GT，定位纯电豪华跨界旅行车，基于EMA平台打造，率先推出纯电版本，WLTP续航约580公里。
外观设计
揽胜GT彻底颠覆品牌传统方盒子造型，采用长溜背轿跑比例，车顶线条自B柱后大幅下压，二排侧窗向后收窄，形成强烈的运动姿态。前脸为封闭式格栅设计，配主动闭合式进气格栅与矩形导流槽，三段式LED日行灯组狭长犀利，攻击性十足。车身侧面低趴修长，配备隐藏式门把手与黑色大尺寸轮毂，整体轮廓介于轿跑与跨界车之间，体量感大于阿维塔12但更具路虎厚重感。车尾虽未完全曝光，但可见细长贯穿式尾灯，与头灯呼应。尽管形态激进，官方仍强调保留全地形能力，全系标配自适应空气悬架与全轮驱动系统，可随车速自动调节底盘高度。作为EMA平台首款车型，其风阻系数显著低于传统SUV，配合118.5kWh电池实现更长续航。试制车车身两侧均设充电口，或支持双枪快充。整车视觉兼具未来感与路虎基因，是品牌历史上最具轿车感的揽胜。
内饰与科技
座舱摒弃传统真皮与繁复按键，采用极简几何线条与大面积环保非皮革材质，符合欧盟最新环保法规。仪表台由多条水平线构成，隐藏式出风口与氛围灯嵌入其中，前排中央通道下方掏空，以织物和金属饰板替代亮面烤漆。车内为2+2四座布局，座椅打孔处理，标配加热、通风、按摩及头枕扬声器；后排中央配触控屏与扶手，头顶为大尺寸全景天幕。中控区域无实体按键，搭载悬浮式大屏与长方形液晶仪表，车机系统为全新开发软件，操作逻辑简化。方向盘复古造型，换挡改为怀挡拨杆，下拨前进、上拨倒车、按压P挡。静谧性表现突出，60km/h时车内噪音仅48分贝。整体设计克制而现代，强调科技感与可持续豪华，与现款揽胜形成鲜明区隔。
动力与续航
揽胜GT纯电版搭载前后双电机四驱系统，最大功率超500马力（约542匹），峰值扭矩约850牛·米。电池容量为118.5kWh，WLTP工况续航约580公里，CLTC续航预计超700公里。车辆配备全域温控技术，可在极端温度下稳定输出功率，保障性能一致性。底盘标配自适应空气悬架与全轮驱动，兼顾舒适性与通过性。后续还将推出燃油及混动版本，丰富动力选择。值得注意的是，同集团捷豹Type 01虽定位更高、三电机输出超1000马力，但量产进度滞后，揽胜GT有望抢先上市。此外，JLR已将FREELANDER神行者品牌授权奇瑞捷豹路虎独立运营，首款车型神行者8年内发布，覆盖增程、插混与纯电，形成中国市场补充力量。
价格与配置
揽胜GT定位高于宝马iX3、奔驰纯电GLC及沃尔沃EX60，对标保时捷Taycan Cross Turismo。预计国内起售价100-130万元，顶配或达150万元。全系标配自适应空气悬架、全轮驱动、四座豪华座椅、全景天幕、全新车机系统及环保内饰。纯电版为首发主力，配置聚焦科技与舒适性，弱化传统越野装备，强化公路GT属性。作为揽胜家族第五位成员，其核心任务并非走量，而是确立路虎在电动豪华GT细分市场的存在感。
结尾
揽胜GT纯电版预计2026年底开启交付，燃油及混动版本将后续跟进。
