马斯克在X平台发布Terafab超级工厂渲染视频，首次集中展示尚未量产的Robovan无人运输车与Optimus人形机器人协同作业场景，项目当前阶段投资达168亿美元。
外观设计
此次公布的Terafab工厂渲染图由SpaceX提供概念设计，整体呈现出区别于传统工业设施的未来主义建筑风格。厂房外立面采用大幅倾斜的锐角造型，外墙分布水平发光带，透出内部多层空间结构。园区全长约4公里，规划建于得克萨斯州格莱姆斯县Gibbons Creek地块。画面中，高架道路贯穿厂房内部，Robovan无人车沿轨道行驶，旁边并行出现Tesla Semi电动卡车与Cybercab无人驾驶出租车。高架下方设置开放广场与水池步道，后方天际线点缀尖锐雕塑状建筑结构。这种设计明显区别于特斯拉得州超级工厂或Starbase的实用主义工业风，更强调视觉冲击力与科技象征意义。值得注意的是，这是Robovan自2024年10月“We, Robot”发布会后，时隔近两年再次出现在公开视觉资料中。该车保持方正厢式造型，无方向盘与踏板，定位为纯无人驾驶客货两用运输工具。尽管外观未披露更多细节变化，但其在工厂内部高架系统运行的画面，暗示其可能优先应用于封闭园区物流场景，而非开放道路运营。
内饰与科技
渲染视频虽未展示Robovan与Optimus的内部结构，但通过运行场景传递出关键技术信息。Robovan被设定为单次最多承载20名乘客或等量货物，运营成本目标低于每英里1美元（约合人民币6.8元）。该指标若实现，将显著低于当前主流Robotaxi及城市货运车辆的成本基准。车辆完全取消人工操控接口，依赖特斯拉FSD全自动驾驶系统与云端调度平台协同运行。Optimus人形机器人则在视频中执行厂区作业任务，显示其已进入实际工况测试阶段。特斯拉AI负责人Ashok Elluswamy透露，第三代Optimus产线正从弗里蒙特工厂原Model S/X生产线改造而来，马斯克于7月1日现场见证转换过程。新工厂将集成视觉感知、力控反馈与端到端神经网络，支撑机器人在非结构化环境中的自主操作能力。Terafab作为Tesla、SpaceX与xAI联合项目载体，其内部系统预计打通制造、物流与AI训练数据闭环，形成跨产品线的智能基础设施。这种多终端协同架构，是特斯拉区别于单一车企的核心技术壁垒。
动力与续航
Robovan采用纯电驱动，具体电池容量与续航参数尚未公布，但其运营模式聚焦高频次、短距离园区接驳，对绝对续航要求低于乘用车。结合每英里低于1美元的运营成本目标，推测其能耗控制与充电效率经过专项优化。Tesla Semi与Cybercab在同一场景出现，表明Terafab内部交通系统已规划多车型能源补给网络，可能包含兆瓦级快充或换电设施。Optimus机器人动力方面，第三代机型延续高扭矩关节电机与轻量化结构设计，以适配长时间站立作业与物料搬运需求。量产版预计搭载4680电池或定制储能模组，平衡能量密度与安全冗余。值得关注的是，Terafab本身被定位为“地球上规模最大、价值最高的建筑”，其能源系统或与特斯拉Megapack储能及Solar Roof光伏深度整合，实现厂区绿电自给。这种能源-制造-运输一体化设计，旨在降低全生命周期碳排放与运营支出，支撑千万台级Optimus与大规模无人车队的可持续运转。目前，Robovan仍无明确量产时间表，而Optimus目标2027年夏季实现年产千万台规模。
价格与配置
Optimus人形机器人长期售价区间锁定2万至3万美元（约合人民币13.5万至20.3万元），该定价策略直指工业与服务机器人主流采购预算带。第三代机型配置升级包括更高自由度手部结构、增强型环境感知传感器阵列及本地化推理芯片，以支持复杂任务泛化能力。Robovan虽未公布售价，但以运营成本为核心卖点，商业模式倾向按里程或服务订阅收费，而非整车销售。Terafab项目已与格莱姆斯县签署税收减免协议，SpaceX支付首笔1000万美元款项，当前建设阶段资本支出确认为168亿美元。这笔投资覆盖土地、基建、产线设备及初期研发，是特斯拉、SpaceX与xAI三方联合项目中首个明确财务数字。相比传统汽车工厂，Terafab的配置重心从冲压焊接转向机器人装配线与AI算力集群，反映其产品组合向软硬一体转型。
Optimus量产定于2027年夏季启动，Robovan暂无交付时间表，Terafab实体建设进度待后续官方确认。