8月1日，国家市场监督管理总局（国家认监委）对电动汽车供电设备强制性产品认证（CCC认证）全面实施。未获得CCC认证证书和标注认证标志的电动汽车供电设备，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用，也无法通过电网验收、接入运营平台。
本次CCC强制认证覆盖全品类传导式充电设备，不分家用私桩或商用公共桩场景。交流供电设备额定输出电压不超过1000V，直流供电设备额定输出电压不超过1500V，涵盖壁挂/立柱交流桩、便携式随车充、直流快充桩、重卡超充桩、移动式直流充电设备等。换电设备、无线充电设备不在此次认证范围之内。
充电运营商星星充电表示，充电桩的3C认证以整机为认证单元，桩体与充电枪实行一体化认证。在此之前，电动汽车充电接口、通讯协议主要遵循推荐性国家标准，充电桩产品安全缺乏强制性规范约束。
公安部数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量已达4897万辆，占汽车总量的13.19%。全国充电基础设施（枪）总量达2305.7万个，同比增长43.2%，其中公共充电设施500.9万个，私人充电设施1804.8万个，全国已建成大功率充电枪超过18万个。
充电桩数量快速增长的同时，产品质量问题持续引发关注。频繁跳闸、机身异常发热、雨天漏电等问题频发，因充电桩故障导致的车辆着火、损坏事故逐年攀升。今年4月，市场监管总局公布了对2025年24种电动汽车充电桩的抽查结果，不合格率达49.1%。
CCC认证过程中，将对电动汽车供电设备防触电、短路保护、耐火耐燃等关键安全指标开展严格测试，同时对企业现场质量保证能力和产品一致性进行检查。认证模式为“型式试验+初始工厂检查+获证后监督”，获证后可通过跟踪检查、生产现场抽样检测、市场抽样检测等方式持续监督，并非拿到证书就一劳永逸。
头部充电桩厂商已基本完成3C认证布局。星星充电充电桩及储能设备均为自研自产，已完成全部产品线的3C认证；2025年5月，特来电21kW领航系列智能交流充电桩获得国家3C认证；2025年8月，盛弘股份全系列充电桩产品完成认证审核，并在业内首批完成兆瓦级充电堆产品3C认证。
对于中小充电桩厂商而言，3C认证构成一定门槛。某整车企业充电桩业务负责人表示，不少中小充电桩企业正陆续进行申报，但行业里短期内无法拿到3C认证的企业约有三成。
认证成本与技术要求是中小厂商面临的主要压力。在CCC新规框架下，整机不仅需要完成单一设备测试，电源模块、主控板、漏电保护装置等安全相关零部件均需登记备案。过去行业中普遍存在认证样机采用合格配件、批量生产时替换低成本非标元器件的现象，今后将得到遏制。
不同系列产品须分别开展3C认证，检测、审核等环节将提高合规成本。头部充电桩厂商可依托大规模产能稀释认证开支，而体量较小、盈利偏弱的中小厂商无力分担持续增加的合规费用，利润空间将持续承压。上述负责人指出，3C认证将倒逼以低价竞争抢占地盘的中小厂商退出市场，近期充电桩大面积涨价是行业洗牌的一个信号，大量白牌厂商面临出清。
本次CCC强制认证新规采取“旧桩旧规则、新装新标准”的差异化管理。2026年8月1日前已安装、并网投入运营的存量充电桩，无需强制拆除，也不必补办CCC认证，可维持正常运营。存量设备如发生场地迁移、整机改造或大规模更换核心零部件，各地供电、监管、运营平台将要求充电厂商补齐合规资质，长期无证场站将面临抽查处罚。
早在2024年12月，市场监管总局就发布公告将电动汽车供电设备纳入CCC认证管理，2025年3月1日起指定认证机构开始受理企业认证委托，至今年8月1日正式强制实施，过渡期约17个月。在确保认证质量和风险可控的前提下，认证机构可采信企业已有的国际认证等合格评定结果，降低企业认证成本、缩短认证时间。
市场监管总局表示，下一步将持续加大电动汽车供电设备CCC认证监督管理力度，严厉打击无认证证书出厂销售、冒用认证标志等行为，强化源头严进、过程严管、风险严控。