雪佛兰品牌已停止在中国市场的新车销售业务，其位于上汽通用的生产基地将继续保留，生产车型将转向供应海外出口市场。多位雪佛兰授权经销商内部人士向第一财经记者证实了这一消息，但各方提及的停售时点存在差异，有经销商称停售大致从2025年年底启动，也有经销商表示销售停滞已持续一年有余。
通用中国在回应中表示，在中国市场，凯迪拉克与别克在各自的细分市场中具备竞争优势，能够支持业务的可持续增长，而合资企业旗下的雪佛兰产品线则最契合出口市场需求。通用中国强调，雪佛兰产品将继续在中国生产，并积极探索在美国以外的海外市场机遇。对于现有中国雪佛兰车主，公司将提供完善的售后服务保障。
雪佛兰品牌于2005年由上汽通用正式引入中国国产销售。借助国内家用车普及浪潮，赛欧、科鲁兹、迈锐宝相继成为爆款车型，2014年达到销量峰值，全年零售76.7万辆，跻身国内主流合资品牌。2018年后，雪佛兰受三缸发动机战略、同门别克品牌价格下探形成内部挤压、自主品牌崛起以及电动化转型滞后等多重因素叠加冲击，销量逐年阶梯式回落。2019年销量降至41万辆，2024年全年销量为5.27万辆。
2025年雪佛兰在华零售销量仅8747辆，同比下滑83.4%。进入2026年，零售体系基本停摆，1-6月累计零售仅36辆，分月来看，1月8辆、2月14辆、3月11辆、4月2辆、5月无零售记录、6月仅1辆。
与国内零售的萎缩形成对照，雪佛兰出口数据呈现增长。乘联分会数据显示，2024年雪佛兰出口销量为17159辆，2025年为15917辆，出口规模已超过国内零售销量。
雪佛兰独立经销商网络大幅收缩，吉林、江西等多地已无门店。部分官网登记的雪佛兰经销商联系电话出现无人接听或号码为空号的情况，仍可接通的店面则表示目前主营别克品牌。针对现有约750万中国雪佛兰车主的售后服务，官方承诺权益保障不变，存量用户的维保业务将由就近的别克4S店承接，车辆维保、配件供应以及二手车置换体系将继续运行。
就在业务调整消息传出前不久的8月5日，上汽集团与通用汽车签署合资续约协议，将上汽通用合资期限延长20年至2047年。双方股东规划到2030年推出至少30款新能源车型，新合作周期内，上汽通用将整合资源聚焦别克与凯迪拉克两个品牌，集中力量推进智电转型与本土创新。
此次业务转向标志着上汽通用结束多品牌分散布局阶段，通过剥离边缘零售业务、强化核心品牌来重构在华竞争体系。利用中国制造能力服务全球市场，成为这家合资车企转型的新路径。