全球电动汽车需求在2026年第二季度继续保持增长态势。研究机构基准矿业情报公司（BMI）发布的数据显示，6月全球电动汽车（包括纯电动和插电式混合动力车型）销量达到200万辆，连续第四个月走高。今年上半年全球电动汽车累计销量为960万辆，同比增长7%，环比增长11%。
欧洲市场成为当前全球电动汽车增长的主要引擎。6月欧洲电动汽车销量创下历史新高，达到53万辆，环比增长28%，同比增长31%。法国、丹麦、西班牙和葡萄牙等国均刷新了月度销售纪录。市场增长的动力来自政府激励措施、高昂的燃油价格以及一批平价小型电动车型的集中上市。雷诺凭借新款Twingo等车型在法国市场占据了20%的份额。大众集团开始在欧洲交付新一代经济型电动车家族，包括大众ID.Polo、Cupra Raval和斯柯达Epiq，为消费者提供了更多低成本选择。
与欧洲的强劲增长形成对比，北美市场因政策支持减弱而持续低迷。上半年该区域电动汽车累计销量为73万辆，同比下滑20%。销量走弱主要源于美国联邦电动汽车税收抵免政策在2025年9月终止后，消费激励力度大幅下降。通用汽车和福特的纯电车型销量下滑幅度超过整体市场。
中国市场呈现出“内冷外热”的局面。上半年国内电动汽车累计销量为490万辆，同比减少14%。6月单月销量为100万辆，同比下降11%。面对国内需求放缓，中国汽车制造商将重心转向海外出口。6月中国新能源汽车出口量接近50万辆，再创月度新高。尽管自2024年起欧盟对中国产纯电动车加征关税，但许多制造商转而重点出口插电式混合动力车型，对欧PHEV出口持续攀升。
中国于7月9日发布的碳达峰行动方案指出，计划到2030年纯电动汽车与插电混动汽车保有量占全国机动车总量的比重达到30%。官方数据显示，2025年末中国新能源汽车保有量占比为12%，该目标意味着届时新能源车保有占比将实现翻倍以上增长。
电动汽车制造商在积极推动市场扩张的同时，一些传统车企的经营面临挑战。保时捷集团今年1至6月全球销量下滑16%至12.23万辆，为2020年以来最低水平。大众汽车集团2025年营业利润下降约54%至约89亿欧元，为2016年以来最低水平。德国媒体报道大众汽车集团将裁员10万人，关停4家本土工厂并实施重组。大众汽车集团监事会9日讨论了管理层提出的全面重组转型计划，但未就大规模裁员和关闭工厂作出决定。