基准矿业情报公司最新数据显示，6月全球电动汽车销量达200万辆，同比增长7%，上半年累计960万辆。
区域市场分化显著
6月全球电动汽车需求连续第四个月走高，但三大核心市场表现截然不同。欧洲成为增长主引擎，单月销量53万辆创历史新高，环比增28%，同比增31%，法国、丹麦、西班牙等国刷新月度纪录。中国市场6月销量100万辆，同比下降11%，但出口接近50万辆再创月度新高。北美市场上半年累计73万辆，同比下滑20%，主要受美国联邦税收抵免政策终止影响。
产品策略驱动欧洲增长
欧洲市场强劲增长得益于平价小型电动车集中上市。雷诺新款Twingo在法国占据20%份额，大众集团开始交付ID.Polo、Cupra Raval和斯柯达Epiq等新一代经济型电动车家族。中国车企则调整出海策略，面对欧盟纯电动车关税，转而重点出口插电式混合动力车型，对欧PHEV出口持续攀升。加拿大市场出现新路径，路特斯中国产Eletre SUV凭借关税配额协议以6.1%优惠关税进入。
中国市场内冷外热
中国上半年国内电动汽车累计销量490万辆，同比减少14%。面对内需放缓，车企加速海外布局。6月新能源汽车出口量接近50万辆，欧洲是重要目标市场。尽管欧盟自2024年起对中国产纯电动车加征关税，但PHEV出口成功填补空缺。该策略未来仍面临不确定性，取决于欧盟是否将关税范围扩大至混合动力车型。官方数据显示2025年末中国新能源车保有量占比12%，碳达峰行动方案计划到2030年提升至30%。
德系车企转型承压
全球市场扩张背景下，部分德国车企经营面临挑战。保时捷上半年全球销量下滑16%至12.23万辆，为2020年以来最低。大众汽车集团2025年营业利润下降约54%至89亿欧元，为2016年以来最低。德国媒体报道大众计划裁员10万人、关停4家本土工厂并实施重组，监事会已讨论全面转型计划但未就大规模裁员作出决定。
全球电动汽车市场竞争已进入由区域政策、产品结构和企业战略共同塑造的新阶段，后续关注欧盟对华混动关税动向及德系重组进展。