上汽大众ID.ERA产品序列首款轿车ID.ERA 5S于8月11日启动预售，新车推出Pure、Neo、Pro、Max四款配置版本，限时权益售价区间为11.59万元至14.59万元，预售期间提供1000元订金抵扣5000元购车款政策。该车将于8月21日在成都车展正式上市。
ID.ERA 5S车身尺寸为4836×1880×1505mm，轴距2766mm，定位中型插电混动轿车，目标市场锁定12至15万元级主流家用轿车领域。整车外观沿用ID.ERA序列设计语言，全系标配前麦弗逊后多连杆独立悬架，延续德系底盘调校风格。
座舱内部，全系标配15.6英寸2.5K中控大屏及AI智能语音助手，兼容CarPlay、HiCar等主流手机互联生态，搭载数字钥匙功能。Pro版车型在舒适性配置上进行升级，前排座椅配备通风、加热、10点按摩功能，后排座椅搭载加热装置，同时配备全景天幕与电动物理遮阳帘，副驾座椅支持最大145°放倒，与后排空间联动可形成约1.8米长的平躺区域。
动力系统层面，ID.ERA 5S全系四款车型统一搭载大众“黄金超混”插电混动系统，由1.5L自然吸气发动机与130kW驱动电机组成，匹配19.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航160km，CLTC亏电油耗2.82L/100km，满油满电综合续航突破2000公里，支持30%至80%直流快充时长15分钟，配备3.5kW对外放电功能。整车完成高低温、高原、长里程耐久等多轮极限工况测试。
底盘与安全配置方面，全系统一采用86%高强度钢车身架构、六维电池安全防护体系及前后独立悬架，基础安全硬件标准与高配车型保持一致。Neo版及以上车型配备540°全景影像、车辆哨兵模式，车内设置35处储物空间。
智能化是ID.ERA 5S的核心差异点。顶配Max版搭载上汽大众联合酷睿程定制开发的行云智行智能辅助驾驶系统，基于GAIA世界模型与Hyper Sense 8端到端大模型构建感知与决策底座，支持城市NOA、高速NOA全场景领航辅助及26项主动安全功能。该车完成重庆立体城区、巫溪壁挂公路等复杂路况实地测试，可应对夜间弯道、窄路会车、道路施工及降雨等场景，并配备跨楼层记忆泊车、循迹倒车、540°全景影像及140km/h高速AEB功能。Max版以14.59万元售价，将城市领航辅助驾驶配置覆盖至15万元级合资插混家轿市场。
上汽大众深耕国内乘用车市场42年，桑塔纳、朗逸、帕萨特三款车型累计获得1800万用户。ID.ERA 5S的推出，承担着承接朗逸等燃油车庞大存量用户新能源置换需求的战略任务，与已上市的旗舰车型ID.ERA 9X形成覆盖主流家用至高端市场的产品矩阵。
当前10至15万元级轿车市场占据国内轿车零售约四成份额，是自主品牌插混车型竞争最激烈的赛道。ID.ERA 5S将高阶智驾、插混动力、德系底盘整合至同一产品，其市场表现将检验合资品牌在主流家用新能源市场的本土化转型成效。