奇瑞iCAR品牌第三款V系列车型V25将于成都车展首发，定位科技时尚轻旗舰SUV。新车采用方盒子造型，搭载1.5T增程系统，轴距达2820mm，提供激光雷达选装及560TOPS算力芯片，纯电续航145-150km，预计售价15万元级，主打家用轻越野细分市场。
由于新车尚未公布完整配置表，目前仅能基于已知信息进行版本预判。预计V25将推出基础版与智驾版两个核心配置层级，差异主要集中在智能驾驶硬件与轮胎规格上。基础版大概率标配255/55R19轮胎、后置单电机及33.679kWh国轩高科电池，对应145km或150km纯电续航，满足城市通勤与轻度户外需求；智驾版则需选装激光雷达，匹配地平线征程6芯片（560TOPS）与猎鹰辅助驾驶方案，支持高速/城区领航及自动泊车功能，同时高配可能升级265/45R21轮胎以提升气场。若起售价控制在15万元内，基础版已具备较强性价比；若预算允许且对高阶智驾有刚需，选装激光雷达的版本在同级方盒子中具备稀缺性。建议关注上市时是否将智驾包作为限时权益或打包优惠，这将直接影响版本选择。
| 参数 | iCAR V25 | 哈弗猛龙 | 比亚迪海狮06 |
|---|---|---|---|
| 车身尺寸(mm) | 4636×1920×1855 | 4800×1916×1822 | 4780×1898×1670 |
| 轴距(mm) | 2820 | 2738 | 2782 |
| 动力形式 | 1.5T增程 | 1.5T插混 | 1.5L插混 |
| 增程器/发动机功率 | 115kW | 126kW | 74kW |
| 纯电续航(km) | 145/150 | 102/145 | 112/180 |
| 智驾芯片算力 | 560TOPS(选装) | 未公布 | 未公布 |
| 拖挂资质 | 1.8吨 | 1.6吨 | 无 |
| 从参数看，V25轴距领先同级，方盒子造型带来更高车身高度，但车长略短于竞品，更利于城市灵活通行。其1.5T增程器功率介于猛龙与海狮06之间，纯电续航处于中游水平，但560TOPS算力芯片为同级少有，智驾上限更高。拖挂资质1.8吨也优于猛龙，拓展性更强。 |
相比同系列iCAR V23，V25轴距增加45mm至2820mm，车身长度增至4636mm，五座布局下后排与后备厢空间显著改善，更贴合家庭用户日常使用需求。动力系统从V23的纯电或低功率增程升级为1.5T增程器（115kW），综合能耗与高速再加速能力预期提升。设计语言延续家族方盒子风格，但线条更精致，侧后门后方仍为封闭式造型，尾门保留侧开式+外挂小书包设计。智驾方面，V25首次提供激光雷达选装与端到端架构，补齐V23在高阶辅助驾驶上的短板，实现从“个性玩具”向“家用科技旗舰”的定位跃迁。
核心亮点包括：其一，2820mm轴距在15万级方盒子中领先，兼顾造型与实用空间；其二，1.5T增程+1.8吨拖挂资质，平衡能耗与户外拓展能力；其三，560TOPS算力芯片+激光雷达选装，提供同级罕见的高阶智驾选项；其四，方盒子设计语言成熟，辨识度高且改装潜力大；其五，WLTC综合油耗低至1.54L/100km，用车成本可控。不足之处在于：其一，侧后门后方无玻璃，后排乘客视野受限，长途乘坐易产生压抑感；其二，激光雷达仅为选装，若定价偏高或捆绑销售，可能削弱基础版性价比，需等待最终配置与价格确认。
若iCAR V25起售价落在15万元区间，基础版已能满足多数家庭对空间、能耗与轻越野的需求，推荐作为首选；若对智能驾驶有明确期待，可等上市后评估智驾选装包的实际体验与定价合理性再做决定。建议重点关注成都车展发布的详细配置表与预售权益，避免盲目等顶配而错过基础版的窗口期。