2026年5月澳大利亚新车销量10.7万辆，同比下降2.3%；比亚迪以8211辆跃居品牌榜第二，同比增长154.6%，中国制造汽车市场份额达34.8%创历史新高。
市场格局与品牌表现
5月澳大利亚品牌排行榜发生结构性变化。丰田虽以1.6万辆维持榜首，但同比暴跌30.7%，市场份额从21.5%跌至15.3%，已连续5个月双位数下滑。比亚迪以8211辆、同比+154.6%的增速跃升至第二位，市场份额达7.7%，创该品牌在澳历史最佳成绩。福特（7195辆）、现代（7007辆）、起亚（6761辆）分列三至五位，特斯拉以6433辆位列第六，同比增长65.1%。中国品牌集体上行：长城4660辆（+9.1%）排第八，奇瑞4401辆（+59.7%）排第九，MG 3872辆（+18.4%）排第十，吉利2636辆（+415.9%）排第13，Jaecoo 2570辆（+729%）排第14，极氪1043辆（+1390%）排第22，腾势498辆首次进入前30，零跑109辆排第42。
车型亮点与电动化突破
车型层面迎来历史性时刻。特斯拉Model Y以5605辆夺得月度销冠，成为澳大利亚首款登顶的纯电动车型。福特Ranger和丰田Hilux分列二三位，丰田RAV4跌至第四。Jaecoo J5以2172辆从39位跃升至第七，创该车型在澳销量纪录；吉利EX5以1814辆（+255%）位列第11，逼近TOP10门槛。比亚迪Sealion 7（1538辆）、Shark 6（1244辆）、Sealion 8（928辆）三款车同时上榜。动力类型方面，BEV销量2.1万辆（+111.7%），份额19.9%创历史新高；PHEV 9315辆（+202.3%）；HEV 1.9万辆（+11.3%）。电气化车型合计份额达46.4%，高油价成为核心推动力。
中国制造份额与产地变迁
按产地划分，中国制造汽车5月在澳销量达3.7万辆，同比暴增74.1%，市场份额34.8%创历史新高，首次超过日本与泰国之和。同期日本车销量同比下跌28.9%，泰国车下跌22.1%，传统日系主导的供应链格局正在被重塑。中国品牌不仅在总量上实现突破，在高端纯电、插混皮卡等细分领域也完成卡位：极氪7X作为新车型单月交付966辆，腾势以498辆打开豪华新能源缺口，比亚迪Shark 6以1244辆验证插混皮卡在澳可行性。这一轮增长并非单一品牌驱动，而是多品牌、多品类、多动力形式的系统性渗透。
数据背景与市场趋势
5月澳大利亚新车总销量10.7万辆，年度累计49.2万辆，同比微降1.0%。整体大盘小幅回调的背景下，电动车成为唯一高增长板块。中国品牌市占率从去年同期不足20%跃升至34.8%，丰田市场份额单月缩水6.2个百分点。此消彼长之间，澳大利亚市场正从“日系主导”向“中日并存、电动优先”的新格局过渡。油价高企、充电基础设施完善、中国车企本地化运营加速，是本轮变革的三大底层动因。
上述数据为2026年5月澳大利亚官方上牌统计，反映当月实际交付情况。