最近身边好几个朋友问我，15万左右想买台有驾驶乐趣的新能源SUV，马自达EZ-60到底能不能买？作为开过上百款车的老评测人，我特意去试了这台车。说实话，马自达EZ-60的驾驶质感和空间表现确实让我眼前一亮，但有些细节也得跟大家掏心窝子说说真实感受。
上手开起来，EZ-60还是那个熟悉的马自达味儿。方向盘手感精准不虚位，底盘质感扎实，过弯时车身姿态控制得很稳，完全没有很多纯电SUV那种“开船”的晃悠感。190kW的电机动力响应直接，市区超车轻快，高速再加速也有底气。坐进车内，2902mm轴距带来的后排空间够宽敞，成年人翘二郎腿没问题，座椅支撑性不错，长途乘坐不易累。26.45英寸的5K大屏显示细腻，但操作流畅度比新势力稍慢半拍，语音识别对模糊指令的理解还需适应。纯电600km续航周末跑个周边游来回够用，增程版200km纯电通勤一周充一次电也基本满足日常。
横向对比同价位的比亚迪宋PLUS EV和零跑C10，EZ-60的优势很明显：底盘调校更运动，转向手感和弯道信心强于主打舒适的宋PLUS EV；相比零跑C10，它的车身刚性和安全配置更扎实，全系标配9气囊+笼式车身，电池还有终身零燃权益。但短板也存在：宋PLUS EV的车机生态更成熟，App丰富度和OTA频率更高；零跑C10的智驾硬件更强，高配带激光雷达，城区领航体验更完善。EZ-60目前L2级辅助驾驶在高速上跟车、车道保持够用，但城区复杂路况的处理能力还不如第一梯队。空间方面三者接近，但EZ-60的后备箱地台更低，装卸大件更方便。
价格方面，目前官方指导价11.99万起，叠加置换补贴至高2.7万、0首付5年低息等政策，实际落地门槛很低。就我个人而言，如果预算卡在15万内又看重驾驶质感，纯电600 Pro或增程200 Pro是最值得入手的版本，配置均衡且价格适中。相比竞品动辄16万以上的同级配置，EZ-60的性价比确实突出，尤其适合从燃油车过渡、不想放弃操控乐趣的用户。
不过也得诚实吐槽两点：一是车机系统虽然屏幕大，但第三方App适配数量有限，酷狗、百度地图等常用软件有了，但像B站、网易云等年轻人高频应用还没跟上，生态丰富度不如新势力；二是智驾能力目前只到L2级别，即将预售的激光版才支持城区领航，现款车型在智能驾驶这块确实不算领先，对智驾有高要求的用户建议等新款或选其他品牌。
总的来说，如果你是个在意开车感受、注重安全和实用性，又不想为过剩的智能配置买单的家庭用户，马自达EZ-60在当前价位是个很务实的选择。但如果你是科技控或重度依赖高阶智驾，可能还得再斟酌一下。