比亚迪腾势Z9GT的一款高性能版本近日在欧洲进行路试时被拍摄到。测试车披覆伪装，与此前上市的Z9GT普通版及腾势Z系列跑车相比，展现出更极致的赛道化取向。
测试车前脸放弃了现款Z9GT的设计语言，改用一个尺寸巨大的V形进气口，两侧设置了大型导流结构，将气流引向垂直风道。车头下方带有突出的前唇，边缘加入垂直扰流片。车身侧面，前轮拱后方设有大尺寸导流鳍片，侧裙造型更加激进，后车门中部设计有垂直支撑结构。从谍照看，后排座椅已被拆除，取而代之的是防滚架，这解释了后车门垂直支撑结构的存在，其可能影响乘员上下车，但车辆定位已偏向赛道用途。轮拱进行加宽处理，配合轻量化轮毂和高性能制动系统。车尾配备巨大的固定式尾翼，下方还有一个小型中部扰流板，后包围集成大尺寸扩散器，车尾两侧设有垂直导流通道。
腾势Z9GT普通版搭载三电机动力系统，最大功率850kW，峰值扭矩1210Nm，0-100km/h加速时间为2.7秒，支持蟹行模式和坦克掉头功能。目前尚未公布这款高性能版测试车的具体动力参数。
从腾势品牌现有产品序列来看，腾势Z跑车已衍生出多个性能版本。腾势Z搭载三电机系统，最大功率1180kW，峰值扭矩1240Nm，0-100km/h加速时间2.25秒，最高时速300km/h。腾势Z Racing性能更进一步，0-100km/h加速时间缩短至1.96秒，最高时速达到350km/h。腾势Z特别版则配备赛道级热管理系统，综合最大功率超过1471kW，0-100km/h加速时间不到1.7秒。腾势Z量产版已于2026年7月在英国古德伍德速度节开启全球上市，英国售价硬顶版14.29万英镑起，敞篷版15.99万英镑起，赛道版17.29万英镑起。国内预售价格为硬顶版68万元起，敞篷版78万元起，赛道版118万元起，计划第四季度上市。
腾势Z9GT在欧洲市场的技术展示已引发关注。其搭载的易三方技术平台支持双后轮独立转向，转弯半径压缩至4.62米，智能蟹行模式可在狭窄空间实现横向移动。Z9GT欧洲版定价或为9.8万欧元起，与保时捷Panamera等车型形成竞争。比亚迪匈牙利塞格德工厂即将投产，将实现电机、电池包的欧洲本土化生产。
此次腾势Z9GT高性能版在欧洲进行路试，显示出腾势品牌正持续拓展性能车细分市场，产品矩阵从猎装车、跑车逐步延伸至更高阶的赛道化版本。
