奇瑞汽车发布2026年上半年业绩公告，报告期内实现营收1432.8亿元，同比增长1.2%；归母净利润85.67亿元，同比下降11.7%，呈现增收不增利态势。
业务结构与市场表现
本次财报未涉及具体新车外观设计信息，但披露了核心业务结构变化。2026年上半年，奇瑞汽车燃油车收入为695.11亿元，占总收入的48.5%，较去年同期减少16.8个百分点；新能源汽车收入达592.84亿元，同比增长63.8%，收入占比提升至41.4%，电动化转型加速。从区域分布看，海外市场成为绝对主力，来自其他国家及地区的收入达989.68亿元，同比大幅增长51.0%，占总收入比重由去年同期的46.3%跃升至69.1%；中国境内（含港澳台）收入则为443.12亿元，同比下降约41.7%。截至报告期末，奇瑞在全球运营12家主要生产基地，其中包含3家海外基地，并持续拓展欧洲、南美洲、非洲及中东地区的销售服务网络。
盈利质量与研发投入
尽管净利润下滑，奇瑞整体盈利能力指标有所改善。上半年毛利润达230.44亿元，同比增长25.1%；整体毛利率提升至16.1%，同比增加3.1个百分点。细分来看，乘用车毛利率由上年同期的12.4%升至15.6%，其中燃油车毛利率为18.1%，新能源汽车毛利率从5.2%大幅改善至12.8%，主要得益于海外市场高毛利贡献提升。然而，归母净利润同比减少11.38亿元，主要原因包括：其他收入及收益下降27.1%至60.28亿元，外汇由去年同期收益33.98亿元转为亏损净额20.92亿元；同时研发开支增至66.72亿元，同比增长28.3%；行政开支增至32.88亿元，同比增长24.1%，主要用于新技术投入及员工福利。资产负债率维持在81.7%，现金及现金等价物增至634.19亿元，银行贷款及其他借款减少至100.04亿元。
销量数据与品牌布局
2026年1-6月，奇瑞汽车累计销量为127.51万辆，同比增长7.8%。旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR及智界五大乘用车品牌，覆盖燃油、插混、增程及纯电多种动力形式。存货规模增至478.48亿元，同比增长30.2%，主要为满足日益增长的海外市场需求。值得注意的是，虽然新能源车收入占比突破四成且毛利率显著修复，但国内市场竞争加剧导致境内收入大幅收缩，企业正通过全球化战略对冲单一市场风险。财务费用同比下降62.1%，显示偿债能力增强，但汇率波动与供应链稳定性仍是潜在风险点。
下半年规划与展望
奇瑞汽车计划于2026年下半年进一步拓宽产品序列、锐化各品牌定位，加大新技术研发投入，持续推进乘用车电动化与智能化进程，并通过深化全球化战略巩固出海优势。