美国内华达州交通管理局正式批准特斯拉自动驾驶网络公司许可，未来12个月内最多可部署5000辆Robotaxi，取代此前仅10辆的临时运营限制。
外观设计
此次获批运营的Robotaxi车队将首先采用Model Y车型，而非尚未量产的Cybercab。根据监管要求，所有运营车辆必须在车身显著位置标注“Robotaxi”标识，以便公众与执法部门识别。车辆需通过内华达州交通局指定的安全检查程序，确保符合商用自动驾驶车辆的外观与安全标准。尽管Cybercab已在拉斯维加斯被多次目击测试，但特斯拉明确表示商业化初期将以现有量产车为主。这一策略有助于快速启动服务并验证运营模式，同时规避新车型认证带来的时间成本。车辆外观除标识外无特殊改装，保持原厂状态以降低维护复杂度。
内饰与科技
运营车辆内饰维持Model Y原厂配置，未加装额外安全监控设备或乘客交互屏幕。根据许可条款，每次行程开始前系统必须明确告知乘客所乘为无人驾驶车辆。特斯拉已建立任务控制中心进行远程监控，并计划随车队规模扩大在内华达州增设本地中心。值得注意的是，此次许可仍要求“适当的人工监管”，与得州奥斯汀已实现的完全无安全员模式存在差异。特斯拉已向当地执法机构提供5分钟应急教学视频，用于培训急救人员应对自动驾驶车辆突发状况。车载FSD系统版本与奥斯汀运营车辆一致，但地理围栏范围限定于克拉克县全境，扩展至全州需提前向监管机构报备。
动力与续航
运营车辆基于Model Y后轮驱动版打造，搭载单电机动力系统，EPA续航里程约260英里（约418公里）。该配置兼顾能耗效率与运营成本，适合城市短途接驳场景。充电补能依托特斯拉超充网络及第三方快充设施，车辆将在非高峰时段自动返回指定场站补能。特斯拉在拉斯维加斯西南部正翻新3.7万平方英尺建筑作为运营基地，包含充电、清洁与维护功能。相比Zoox等竞品采用专用无人车平台，Model Y的通用性使其能快速投入运营，但也意味着续航与空间未针对Robotaxi场景优化。最高车速被限制在45英里/小时（约72公里/小时），低于车辆物理极限，以匹配当前监管安全要求。
价格与配置
特斯拉尚未公布具体收费标准，但需在正式运营前向内华达州交通局提交运输定价方案。参考竞争对手Zoox在拉斯维加斯的定价高于UberX，特斯拉可能采取类似或略低策略以争夺市场。许可允许未来12个月内部署上限为5000辆，但特斯拉表示首年目标约为2500辆，视运营表现动态调整。车辆保险、事故报告机制及乘客告知流程均已纳入许可强制要求。若需突破5000辆上限或变更运营区域，须重新申请审批。此次许可覆盖克拉克县全境，包括拉斯维加斯大道及周边区域，但机场0.25英里范围内接客仍需单独获取机场运营方许可。
特斯拉预计在未来30天内完成车辆检查、保险备案及费率申报等行政手续，随后正式启动商业载客服务。