零跑汽车通过2026年半年度财报宣布，将于9月举办2026年度技术发布会，届时将发布达到全行业第一梯队水平的智能辅助驾驶世界模型，以及三电领域一系列最新技术成果。
零跑汽车创始人朱江明在今年6月的媒体采访中表示，零跑经过长期的全域自研，打下了非常好的基础，第三季度将对外公布多项创新技术。朱江明在今年3月也曾表示，2026年公司整车和技术上至少有几项会让人惊喜。
财报数据显示，零跑汽车2026年上半年实现营业收入381.1亿元，创同期历史新高；净利润2.1亿元，连续三个半年度实现盈利。二季度毛利率环比提升至12.6%，截至报告期末公司在手资金385.9亿元，现金流持续为正。
销量方面，零跑上半年全球交付356487台，较2025年同期的221664台同比增长60.8%。在已公布数据的前5个月可比终端上牌数量中，零跑位列全球新能源乘用车品牌第四名，仅次于比亚迪、特斯拉、吉利；在中国新能源乘用车品牌中位居第三。7月全球销量达101267台，同比增长102.0%，单月交付首次突破10万台，成为首个单月交付量突破10万台的新势力品牌。截至2026年7月底，零跑全球累计交付突破160万台。
海外市场成为零跑的第二增长曲线。自2024年第四季度以来，零跑出口量累计约20万台；2026年上半年出口量达96294台，同比增长372.6%，已超过2025年全年出口总量，占上半年总销量的27.0%。1-7月累计出口量113863台，预计全年出口将突破15万台，有望挑战20万台目标。
在欧洲市场，零跑在意大利上半年纯电市场上牌量23000台，纯电市场占有率超过25%，连续位居意大利纯电市场销量榜首。2026年6月，零跑成为德国市场销量最高的中国电动汽车品牌；在英国市场，零跑成为中国品牌纯电动汽车零售销量第三名。
零跑已完成ABCD四大产品矩阵的全价格带布局，覆盖6万元至30万元主流价位区间。A系列中，3月上市的A10首次将激光雷达与车位到车位领航辅助带入10万元以内价格区间，上市135天实现第10万台量产车下线，5-7月连续三个月蝉联中国品牌SUV销量第一。8月上市的A05定价6.39万元起。B系列中，7月上市的全新B01和B10搭载全局800V和3C快充、前排双零重力座椅、AR-HUD等配置。C系列6月完成改款，全新C10、C11、C16覆盖12-18万消费区间，6月全球销量超3万台，C系列基盘用户超85万，其中C11自2021年上市以来累计销量约35万台。D系列中，4月上市的旗舰SUV D19连续三个月蝉联40万内大型SUV销量冠军，7月交付10043台；6月上市的旗舰MPV D99首批销售均价超过30万元。
技术研发方面，零跑LEAP4.0中央域控架构首次搭载在D19上，依托双高通8797芯片实现舱驾一体超级协同。城市领航辅助驾驶已在零跑ABCD全系车型开放，将于2026年三季度向LEAP3.0架构车型推送全国城市领航辅助驾驶。
渠道方面，截至6月30日，零跑销售服务网络已覆盖298个城市，城市覆盖率87.4%，累计布局1064家销售门店及562家服务门店，较去年同期分别增加258家和101家。上海、深圳多功能旗舰店已正式开业。上半年服务NPS达到57.8，同比提升39.6%。零售端市占率提升至5.71%，居新势力品牌第一。
海外布局方面，截至6月30日，零跑国际已在欧洲、中东、非洲和亚太等超45个国际市场建立超1000家兼具销售与售后服务功能的网点。第二季度已进入墨西哥市场，作为北美首站。东南亚方面，依托Stellantis马来西亚吉打州Gurun工厂，C10已完成SOP进入量产、即将启动销售，B10计划三季度量产上市。欧洲方面，Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂已完成配套改造，B10预计三季度投产，B05计划年内试生产、2027年量产，配套电池工厂亦已完成改造、预计三季度量产。南美方面，已选定Stellantis巴西戈亚尼亚工厂作为组装基地，B10本地化生产计划于2027年下半年正式量产。
零跑连续第三年获得MSCI ESG AA评级，并在EcoVadis评估中由铜牌进阶至银牌，综合排名跃升至全球参评企业前15%。