7月23日，领克07GT正式上市，共推出四个版型，官方指导价区间为15.78万元至20.88万元，上市限时价区间为14.58万元至19.68万元。新车定位科技智混运动旅行车，是领克品牌首款旅行车产品。
发布会现场，基于07GT打造的拉力赛车全球首度亮相。领克与星速车队联合打造该赛车，在保留原车混合动力系统的基础上，对车身安全结构、底盘及电控系统进行针对性强化。领克汽车宣布，该赛车将于8月28日至30日征战2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛，领克由此成为率先以新能源混动车型征战CRC的中国品牌。
领克07GT由中欧设计团队联合打造。标准版车长4846mm，加装运动套件后车长4866mm，车宽1900mm，车高1485mm，轴距2843mm，轴长比0.59，宽高比1.28，呈现宽体低趴姿态。外观提供6种车色，其中帕米尔蓝、纳米比亚黄、哑光勃朗灰等取材自全球自然地貌。时间限量版专属哑光勃朗灰车漆，全球限量1007台。轮毂提供三种选择，配备悬浮镂空扰流板，搭载原厂干式碳纤维运动尾翼，该尾翼重1390g，高速行驶时可提供52.26kg下压力。另提供原厂猎风性能套件选装。
座舱内部，领克07GT搭载LYNK Flyme Auto 2.5智能座舱系统，配备15.4英寸中控屏、10.2英寸仪表与95英寸AR-HUD三屏联动，新增实体Eva交互机器人，支持多场景表情互动与行程规划。全系可选23扬声器哈曼卡顿7.1.4全景音响，额定功率1600W。主副驾支持12向电动调节，标配加热、通风、8点式按摩功能，后排靠背可实现119°至129°无级电动调节。装载空间方面，常规后备箱容积614L，后排座椅放倒后拓展至1665L，电动掀背尾门最大开合角72.5°。座舱内配备5.5L冷暖温控箱，支持-6℃制冷至50℃加热，全车共36处储物空间。
领克07GT搭载EM-P®智能电混系统，配备1.5T Evo电混专用引擎，热效率47.26%，匹配3DHT Evo电驱变速器。两驱版本系统最大功率300kW，最大扭矩615N·m，WLTC馈电油耗5.08L/100km；四驱版本增加P4电机，系统最大功率390kW，最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。
续航方面，新车配备28.3kWh神盾金砖电池，两驱版CLTC纯电续航200km，四驱版170km，满油满电综合续航1422km。支持75kW直流快充，30%至80%充电需14分钟，支持6kW对外放电。
底盘是领克07GT的核心技术亮点。新车搭载同级唯一的MRC磁流变悬架，悬架响应时间1ms，系统响应速度10ms，每秒可进行1000次高频阻尼调节。这一技术将多年赛场实战数据直接转化，像“猫的肉垫”般在飞坡时柔性吸震、过弯时强化支撑。在中汽中心完成的特殊工况麋鹿测试中，车顶加装行李箱工况下成绩为82.1km/h，车尾拖挂工况下成绩为81.9km/h。制动系统配备360mm刹车盘与四活塞运动卡钳，转向系统采用DP-EPS双小齿轮助力，横摆角速度滞后时间28ms，转弯半径5.6米。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，车尾标配电动隐藏式拖车钩，出厂自带合法拖挂资质，最大牵引质量1.6吨。
智能化配置上，辅助驾驶至高搭载Thor-U芯片，算力700TOPS，配备192线激光雷达等共27颗传感器，支持无图NOA领航辅助，覆盖全国100%城市及省道、乡道、村道等5级道路。
安全层面，A、B柱等核心区域采用2000MPa超高强度热成型钢，电池通过8针同刺、真弹贯穿、电芯挤压、电芯切割、间接与直接雷击等多项极端测试。主动安全覆盖AEB、侧向避让、SOS紧急靠边停车等功能。
领克在汽车运动领域已布局七年，自2019年起参与WTCR房车世界杯，累计获得TCR世界巡回赛七年九冠、TCR China六年十三冠、CTCC中国杯组别年度冠军等成绩。发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，领克将正式进军拉力赛事领域，打造包含赛车研发、车手培养、赛事参与的完整拉力体系。
同期，领克拉力学院正式成立，特邀亚太拉力锦标赛冠军林德伟担任总教官，开设国家B级拉力赛车执照培训课程，并打通从培训到参赛的全链路。为降低入门门槛，原价17800元的赛照报名费可享7折优惠。
目前，领克LPCC性能车俱乐部已拥有超过六万名会员，日常开展赛道日、驾控营等活动，顶端职业赛事、中层专业人才培养与底层爱好者体验形成闭环。领克07GT的上市，标志着领克从单一的场地赛征战，升级为场地与拉力双线并行的赛事格局。