新款智己LS6官图正式发布，确认将于2026年9月亮相。作为“NEXT·2028”战略首款量产车，新车将全系标配NEO三电架构、全线控底盘及IM Claw智能体三大核心技术，定位20万级家庭SUV，聚焦智能化与座舱体验升级。
外观设计
从已发布的官图来看，新款智己LS6整体造型语言与现款保持高度一致，延续了品牌标志性的轿跑SUV轮廓。侧面视角显示，无框车门与隐藏式门把手等设计特征悉数保留，猎鹰智慧灯光2.0系统与双五辐式轮圈也继续搭载，外观层面未出现结构性调整。这表明新车的升级重心并非外观重塑，而是内在技术与配置的迭代。
最显著的外观变化位于车顶。前向激光雷达体积明显增大，推测将搭载新一代高精度感知硬件，以匹配更高阶的智能驾驶辅助能力。这一硬件升级为后续接入Momenta世界模型及IM AD ZETA系统提供了物理基础。此外，官图中清晰标注了“NEXT·2028”标识，直接呼应智己近期发布的中长期技术战略，预示着该车在技术规格上的代际跨越。
尽管车身尺寸尚未公布，但官方用“陆上A320”形容其设计理念，暗示新车在空气动力学优化及座舱空间利用率上将有航空同源标准的考量。整体而言，外观设计服务于功能升级，更大的激光雷达和保留的运动化元素，共同指向了智能驾驶与驾乘舒适性的双重提升目标。
内饰与科技
新款智己LS6的核心升级集中在智能化与座舱体验。根据“NEXT·2028”战略，新车将全系标配IM Claw智能体，该系统可通过多Agent协同工作，识别模糊用车需求，完成多点接人、途中停靠及路线实时调整等复杂任务。同时，IM AD ZETA系统将接入Momenta世界模型，官方称其模型参数量达主流方案3至4倍，性能上限提升20倍，虽现阶段交付仍为L2级辅助驾驶，但硬件冗余已为未来OTA预留空间。
座舱方面，官方强调“超级头等舱”概念，预计在主被动安全系统及驾乘舒适性配置上迎来显著提升。虽然具体内饰布局、屏幕尺寸及座椅材质尚未公开，但结合“航空同源”理念，可预期新车将在NVH控制、人体工程学座椅及环保材料应用上进行针对性优化，以支撑20万级家庭用户对舒适性的核心诉求。
值得注意的是，智己明确表示旗舰技术不设高配门槛，NEO三电架构、全线控底盘和IM Claw智能体均不作为加价选装或顶配专属。这意味着即便是入门版本，也将具备完整的智能化底座，彻底改变以往“低配丐版、高配溢价”的配置策略，直接对标同价位增程/插混家庭SUV的差异化竞争点。
动力与续航
动力系统方面，新款智己LS6将基于全新一代NEO三电架构打造。该架构对电驱、热管理、电气架构和控制软件进行了整体升级，其中NEO飓风电机CLTC综合效率提升2.8%，重量降低8%，并配备能效管理系统3.0。补能层面采用全域800V高压平台，官方宣称可适配市场九成以上充电桩，实现“插上即满功率”，一杯咖啡时间可补充近600公里续航，具体峰值功率与充电曲线待量产公布。
底盘技术是本次升级的另一大亮点。新车全系标配全线控底盘，线控转向可靠性达10 FIT，设置三重安全冗余，系统响应时间仅20毫秒。取消传统机械约束后，转向速比、回正力矩和路感反馈可由软件独立调节，不仅提升了操控灵活性，也为主动避险及高阶辅助驾驶提供了硬件基础。参考现款，新车预计仍将提供纯电与增程两种驱动形式。
现款智己LS6增程版搭载1.5T增程器+230kW后置电机，CLTC纯电续航370km/450km；纯电版单电机后驱功率245kW/300kW，双电机四驱综合功率500kW，CLTC续航覆盖650km至802km区间。新款在NEO架构加持下，能耗表现与补能效率有望进一步优化，但具体电池容量、电机参数及续航里程仍需等待9月发布会揭晓。
价格与配置
目前新款智己LS6的具体售价及详细配置表尚未公布。但根据智己“旗舰技术不设高配门槛”的战略表态，NEO三电架构、全线控底盘及IM Claw智能体将成为全系标准配置，不会出现因预算不足而缺失核心技术的版本差异。这一定价策略旨在强化20万级市场的竞争力，直接与理想L6、问界M7等热门家庭SUV展开正面交锋。
参考现款车型定价体系及新技术成本分摊逻辑，预计新车起售价仍将锚定20万元区间，通过技术平权而非配置阉割来维持性价比。最终价格、版型划分及权益政策，将以9月官方发布会信息为准。
结尾
新款智己LS6将于2026年9月正式亮相并发布价格，预计随后开启交付。