小鹏汽车宣布自研图灵AI第三颗芯片正式点亮，超级智能体同步上车。该方案采用第二代VLA+VLM跨域融合架构，支持语音靠边停车、模糊导航及复杂行程规划，实现“一个大脑管理全车”。
外观设计
本次技术升级虽不涉及车身外观造型的物理变更，但标志着小鹏车型在智能化感知硬件布局上的新形态。作为支撑超级智能体的核心载体，图灵AI芯片的应用直接关联车辆外部感知系统的重构。高配车型搭载3颗图灵芯片，配合第二代VLA（视觉激光雷达融合感知）系统，实现了视觉输入直接驱动动作输出的端到端能力，响应时延低于80毫秒。这种架构要求车辆在摄像头、激光雷达等传感器的布置上更加精密，以适配原生多模态大模型对实时环境数据的吞吐需求。此外，配备双图像信号处理器（ISP）的设计，确保了车辆在复杂光照环境下仍能保持稳定的视觉识别能力，为高阶智驾功能提供了可靠的物理基础。对于Robotaxi等L4级应用场景，4颗图灵芯片的组合更是重新定义了量产车的感知冗余标准，使车辆在外观上传递出更强的科技属性与安全信心。
内饰与科技
座舱体验迎来架构级重构，核心变化在于第二代VLA+VLM跨域融合带来的交互革命。传统座舱语音仅能执行简单指令，而全新的超级智能体具备“能听会看、善推理、会表达”的能力。VLM（视觉语言模型）的加入，使得车机能够理解模糊语义，例如用户说出“停到前面那棵大树旁边”，系统即可结合视觉感知与语言理解自主规划路径并执行泊入。语音靠边停车、就近泊入、复杂行程规划等功能，打破了智驾与座舱的功能边界，真正实现“一句话控车”。这一切得益于天玑AIOS 6.0系统与图灵芯片的深度协同，单颗芯片即可本地运行30B参数大模型，保证了交互的低延迟与隐私安全。跨域总调度机制让座舱不再是孤立的信息娱乐中心，而是成为整车智能的统一入口，用户无需在多个菜单间切换，自然语言即可完成从导航设置到驾驶辅助的全链路控制。
动力与续航
图灵AI芯片的算力底座为动力与能耗管理提供了新的优化维度。虽然芯片本身不直接驱动车辆行驶，但其40核处理器与双自研NPU架构，通过DSA特定领域优化，实现了100%算力极致利用，避免了无效功耗浪费。在增程版车型上，智能能量管理系统可依托大模型实时分析路况、驾驶习惯与电池状态，动态调整油电分配策略，助力实现1550km综合续航。纯电版则依托800V高压平台与5C超充电池，结合AI预瞄功能，提前调节悬架与热管理系统，提升充电效率与乘坐舒适性。更重要的是，图灵芯片支持的L3/L4级智驾能力，通过更平顺的加减速控制和路径规划，间接降低了能耗波动。未来，随着第二代VLA蒸馏版向更多车型推送，即便是单芯片版本也能获得更高效的动力响应与续航表现，实现智能化与电动化的深度融合。
价格与配置
图灵AI芯片按数量形成三档配置体系，覆盖不同用户需求。Max版标配1颗芯片，提供750TOPS有效算力，支持城市/高速NGP、智能泊车等L2+功能；Ultra SE版选装价1.2万元，搭载2颗芯片共1500TOPS算力，解锁第二代VLA端到端智驾；Ultra版选装价2万元，配备3颗芯片达2250TOPS算力，同时集成VLA+VLM大模型，具备L4初阶能力如园区漫游找车位、语音靠边停车等。全系车型预计2026年二季度起切换至自研图灵芯片，全年出货量目标接近100万片。大众汽车已成为首批外部合作伙伴，联合开发车型已投产，后续还将向更多车企开放芯片及智能化解决方案。
第二代VLA软件已于2026年3月起陆续推送，L4初阶能力随8月6.3.0版本上线，全系车型将在年内完成芯片切换与功能适配。