小米汽车旗下首款SUV——小米YU7于2025年6月26日正式上市，售价区间为25.35万元至32.99万元。新车定位“豪华高性能SUV”，共推出标准版、Pro版、Max版三款车型，官方售价分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元。
小米YU7车身比例采用3倍轮轴比、2.1倍轮高比、1.25倍宽高比的设计，呈现出低趴姿态。1:3头身比带来的修长车头，为车辆提供了659mm的正面碰撞有效吸能空间，超过特斯拉Model Y近100mm。车身自带宽体造型，后视角具备运动肌肉感。在色彩选择上，小米YU7提供9种车色，除此前亮相的寒武岩灰、熔岩橙、钛金属色、宝石绿外，新增珍珠白、深海蓝、丹霞紫、影青色、流金粉5款颜色。珍珠白加入偏蓝色冷调珠光，其他车色添加铝粉与珠光粉，通过调整金属颗粒粒径和排列方式呈现变化观感。
轮毂方面，小米YU7提供19英寸、20英寸、21英寸共3种尺寸、6种款式。19英寸钻石轮毂搭配长续航轮胎，Max版车型CLTC续航760km。20英寸光环轮毂与漩涡轮毂，Max版车型CLTC续航分别为760km与750km。21英寸幻刃轮毂搭配米其林定制长续航轮胎，Max版车型CLTC续航750km；21英寸梅花锻造轮毂与花瓣锻造轮毂配备米其林Pilot Sport EV运动胎，Max版车型CLTC续航670km，并标配悬浮车标，车轮转动时车标保持水平。轮毂内部可选红黄双色Brembo四活塞固定卡钳。
座舱内部提供松石灰、珊瑚橙、暮影蓝及新增的鸢尾紫共4种内饰颜色。高频接触内饰面采用软包覆，全车17平方米材质获OEKO-TEX一级国际认证。全车座椅提供Nappa真皮包覆，前排可选主副驾双零重力座椅，支持一键躺倒与10点按摩，主驾零重力座椅采用12层结构。后排配备135度豪华电动座椅，支持加热与电动无级调节，靠背角度从100度至135度可调。乘坐空间方面，基于1.88米假人开发，前排头部空间100mm，后排头部空间77mm，后排腿部空间73mm。储物空间上，前备箱容积141L，后备箱容积687L，后排座椅放倒后可扩展至1758L。全车共36处收纳位，包含13.7L密码手套箱与5.2L二排座椅抽屉。座舱功能配置包含双80W无线充电板、三挡色温亮度可调化妆镜、4.6L车载智能冰箱、25扬声器杜比全景声音响系统，以及获SGS金标认证的HEPA高效空气滤芯，最快35秒可完成车内换气。
隔音方面，小米YU7全系标配静音夹层玻璃，覆盖前风挡、四门车窗及后三角窗。全车进行200余处噪音优化、120余处声学材料应用，整车气密性超越保时捷卡宴、劳斯莱斯库里南。Max版车型升级超静音PVB玻璃，可将高频噪音降低2-3dB，天幕增加隔音膜，超30处关键位置升级声学材料。防晒方面，车辆实现SFP100、PA++++防晒效果，前风挡采用三层镀银，四门车窗标配夹层防晒玻璃，天幕玻璃采用双层镀银。Max版车型标配最新一代EC调光玻璃智能调光天幕，遮光效果类比物理遮阳帘，隔热效果优于加装物理遮阳帘的特斯拉Model Y。
三电系统方面，小米YU7全系搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速22000rpm，峰值扭矩528N·m，峰值功率288kW。Max版最大马力690PS，最高时速253km/h，零百加速时间3.23秒（含起步时间），扣除起步时间为2.98秒。全系采用800V碳化硅高压平台，最大充电倍率5.2C，10%至80%最快充电12分钟，15分钟最长补能620km。标准版CLTC续航835km，Pro版CLTC续航770km，Max版CLTC续航760km。第三方充电桩兼容性实测成功率超99%，充电网络已接入140万根公用充电桩。
底盘采用前双叉臂加后五连杆独立悬架、闭式双腔空气弹簧加连续阻尼可变减振器、Brembo四活塞固定卡钳。全系标配小米智能底盘，具备道路预瞄功能，识别减速带时提前调小悬架阻尼，配备空气弹簧车型下地库时可自动调节底盘高度。闭式双腔空气弹簧具备超40%高低刚度差。转弯半径5.7m，100km/h至0最短制动距离33.9m，最大离地间隙222mm。车辆配备晕车舒缓模式，联合华山医院和北京同仁医院进行实验，针对前后俯仰、左右侧倾、上下颠簸场景进行调校，晕车发生率降低51%，晕车发生时间延迟16%。
电子电气架构方面，小米YU7采用“四合一”域控制模块，集成辅助驾驶域控制器、智能座舱域控制器、整车域控制器和T-Box通讯模块。座舱芯片采用4nm第三代骁龙8移动平台，辅助驾驶芯片采用4nm NVIDIA DRIVE AGX Thor车载计算平台，算力700 TOPS。核心板通过AEC-Q104车规级测试，验证等效10年以上使用周期。
座舱交互搭载小米天际屏全景显示系统，采用3块Mini-LED屏幕，通过全景曲面投影技术将信息投影至前风挡下黑区。驻车模式下支持无麦K歌，萌宠时钟提供卡皮巴拉和水獭2种形象，可关联人机互动与跨屏显示。超级小爱升级端侧大模型，支持多模态融合应用，具备车外小爱语音功能，通过4模组、8麦克风阵列加扬声器实现车外语音交互。支持五音区语音交互、全车声纹识别、多人多路对话，以及哨兵模式高危场景自动总结、联动手机找车等功能。
生态拓展方面，主副驾双侧螺纹接口新增最大27W供电功能，全车设有9处磁吸点位，后视镜底座支持拓展4K云台摄像头及AI空间交互传感器，支持6种手势控制。后排顶棚采用可拓展设计，车顶滑轨套装供电模组支持100W双Type-C供电。比亚迪、广汽丰田、郑州日产已确认成为首批人车家全生态合作伙伴。针对苹果用户，车辆支持UWB远程控车、桌面小部件控车、控制中心控车、Action Button一键解闭锁、灵动岛实时查看车辆状态，Apple CarPlay可Pin成桌面卡片，车机支持Apple Music，Apple Watch支持独立控车，后排平板支架支持扩展iPad。
辅助驾驶系统方面，小米YU7全系标配高阶辅助驾驶硬件，包含700 TOPS算力NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片、激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头及12个超声波雷达，其中7颗摄像头应用ALD镀膜技术抑制眩光。全系标配1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶系统，训练数据源自专业司机团队，通过多模态大模型甄选驾驶行为。SU7 Pro/Max/Ultra预计7月下旬推送该版本。小米汽车联合清华大学、香港大学开展辅助驾驶技术校企合作。
安全配置上，小米YU7在四门防撞梁、A柱、B柱内嵌式防滚架等部位应用2200MPa小米超强钢，这是目前汽车行业量产最高强度的热成型钢。铠甲笼式钢铝混合车身高强度钢和铝合金占比90.2%，车身扭转刚度47610N·m/deg。被动安全开发超50项测试覆盖C-NCAP与C-IASI碰撞标准，针对女性乘员进行了全公开全席位保护开发。电池防护方面，磷酸铁锂电池与三元锂电池均达成2025年电池新国标要求，升级SU7 Ultra同款电池底部防弹涂层，新增1500MPa防刮底横梁。
研发测试阶段，小米YU7共投入653台测试车，累计进行1062万公里测试。道路实测完成649万公里，历时539天，覆盖296个城市，测试温度范围从吐鲁番53℃到黑河-41℃，海拔覆盖至5380米。在中汽中心见证下，小米YU7 Max测试车完成24小时耐力挑战，总行驶里程3944km，超过保时捷Taycan原型车2019年完成的3425km和奔驰纯电CLA原型车2024年完成的3717km。
在2025年12月汽车之家于内蒙古牙克石进行的冬季测试中，气温在-20℃上下，小米YU7 2025款超长续航高性能四驱Max版在“进阶家用5座纯电SUV”组别中以42.5%续航达成率排名第二，实测续航319km，超越特斯拉Model Y 2025款改款长续航全轮驱动版35.2%的达成率。
即日起用户可通过小米汽车APP或小米汽车微信小程序下定。7月31日24时前下定，标准版与Pro版可享价值54000元首发权益，包含价值28000元的电动前备箱、主副驾零重力座椅、Nappa真皮座椅、HEPA高效空气滤芯，以及价值26000元的Xiaomi HAD终身免费使用。Max版可享价值65000元首发权益，在上述权益基础上增加价值3000元碳纤维迎宾踏板与价值8000元碳纤维后视镜。