日产Z（Fairlady Z）改款正式发布，NISMO版本首次新增6速手动变速箱，标准版复刻经典G Nose长鼻设计，底盘与电控系统同步升级。
外观设计
新款日产Z在外观上进行了针对性调整，核心变化在于向历代经典致敬并优化空气动力学性能。标准版前脸重新启用经典的“Z”字徽标，前保险杠造型更新，前鼻端加长约30mm，强化了长车头短车尾的经典比例。这一设计灵感源自初代S30高性能版“240ZG”标志性的“G Nose”长鼻造型，时隔五十余年再度复刻。新前保险杠不仅提升视觉效果，还带来实际气动收益，官方数据显示前轴升力降低3.3%，风阻系数减少约1%。
NISMO版本延续专属运动化套件，细节处有所调整以匹配新增的手动挡配置。轮毂方面，新车采用锻造铝合金材质，纹理设计致敬第三代Z31车型，兼顾轻量化与高刚性。车身配色扩充至10种可选，包括5种双色与5种单色方案，其中新增的“云龙绿/超黑”双色涂装灵感源自初代S30的“大奖赛绿”，进一步强化复古情怀定位。整体外观改动聚焦于核心车迷群体，通过复刻经典元素与优化低趴宽体姿态，强化车型的历史传承感与驾驶纯粹性。
内饰与科技
内饰部分同步进行复古与现代功能的融合升级。标准版新增棕褐色内饰选项，同样是对S30车型的致敬设计。仪表盘配备12.3英寸全液晶显示屏，开机动画展示历代Z车型经典轮廓，增强仪式感与品牌认同。科技配置方面，两款车型均新增支持最新Qi2标准的无线充电器，并内置散热风扇，解决高功率充电时的发热问题，提升日常使用便利性。
安全与驾驶辅助系统亦有更新。新车搭载符合“自行车对象”碰撞制动标准的碰撞缓解制动系统，扩大主动安全防护范围。针对NISMO 6MT车型，车内人机交互逻辑专门优化：换挡机构采用专属短行程设计，离合器强度相比Sport与Performance版本有所强化；节气门响应与点火正时控制逻辑针对手动换挡节奏重新标定，确保动力衔接顺畅。主动声浪系统（Active Sound Enhancement）也经过重新调校，以更真实地传递V6发动机机械声浪。驾驶模式提供STANDARD与SPORT两种选择，车辆动态控制系统（VDC）新增NISMO专属TRACTION模式，对油门与转向输入进行灵敏化调校，提升赛道或激烈驾驶时的可控性与参与感。
动力与续航
动力总成维持3.0L V6双涡轮增压VR30DDTT发动机不变。标准版最大输出功率保持400马力，NISMO版本提升至420马力。此次改款的核心突破在于NISMO车型首次提供6速手动变速箱，回应了车迷多年诉求。该手动变速箱配备专用短行程换挡杆与强化型离合器，并针对油门响应、点火控制及声浪系统进行专属匹配，使驾驶者能更直接地掌控动力输出节奏。此前NISMO仅提供9速自动变速箱，手动挡的加入显著提升了驾驶参与感与机械沟通感。
底盘与操控性能同步升级。全系换装大直径单筒减震器，受压面积较上一代提升26.6%，路面反馈更细腻，同时兼顾乘坐舒适性。NISMO版本前刹车升级为与GT-R同款的双片式打孔刹车盘，卡钳采用亮红色涂装，制动热衰减性能更强。悬挂系统经专属调校，转向机换用低摩擦齿条，提升转向精准度与响应速度。此外，油箱内部结构重新设计，优化高速过弯时的燃油供给稳定性，避免极端工况下供油中断。尽管动力参数未变，但通过传动、底盘、制动及供油系统的综合优化，整车的驾控质感与极限表现得到实质性提升，尤其6MT版本的加入，使NISMO真正回归硬核驾驶机器定位。
价格与配置
日本市场改款后入门价格上调约24万日元（约合人民币1.1万元），反映配置升级成本。NISMO 6MT作为新增顶配型号，定价预计高于现有自动挡版本。中国市场引入计划已官宣，但具体是否包含NISMO 6MT版本尚未确认。若手动挡缺席，车型吸引力将大幅削弱。参考海外定价策略，国内NISMO 6MT落地价或在45万元以上，标准版约40万起。配置层面，Qi2无线充、G Nose前脸、棕褐内饰及升级版制动系统均为全系或高配标配，无额外选装包。保值率方面，行业预测三年残值率达75%-80%，手动挡因稀缺性溢价更高。需注意，该车定位为小众性能车，月销目标仅500台左右，非走量产品，购买决策应基于驾驶需求而非实用性考量。
新车将于2026年夏季在海外上市，中国市场预计2027年初引入，具体配置与售价待官方公布。