吉利汽车集团于8月28日正式发布AI新能源越野技术，汇集GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神EM-T、AI全地形数字底盘三大技术，并率先搭载于银河战舰700。吉利汽车集团副总裁李传海在发布会上表示，吉利不造速成车，造一台好车必须经过严格的测试和验证。
银河战舰700定位AI全地形硬核SUV，车长5085毫米，轴距2900毫米，高度有1895毫米、1912毫米、1925毫米三种选装版本。外观采用硬朗的方盒子造型，前脸为长条矩形格栅轮廓搭配贯穿式日间行车灯，品牌Logo具备点亮功能。车身侧面配备传统门把手与哑光黑色车顶行李架，前后凸起的轮眉线条强化肌肉感。车尾采用纵向圆角矩形尾灯组与外挂式备胎组合。接近角30度，离去角31度，基础版最小离地间隙233毫米。
座舱内部配备大量物理按键，通过旋钮可切换智能、经济、舒适和运动驾驶模式。车顶配有全景天窗，前排座椅提供头枕音响。车内搭载多屏互联、车载冰箱、营地哨兵等配置，并配备同级唯一的1+3+BC双模式供氧系统，在高原环境下可将座舱氧浓度提升至25.2%。同时，该车以非改装量产车身份冲上6001米海拔，打破量产车高原爬坡最高纪录。
动力系统搭载雷神EM-T三电机四驱插混系统，采用2.0T越野电混专用发动机+三挡越野电混专用电驱+带锁越野双电机的构型。系统综合功率830千瓦，约合1128马力，轮端扭矩13920牛·米，零百加速3.95秒，推重比392马力/吨。2.0T越野专用发动机热效率48.41%，匹配三挡DHT，一挡用于越野脱困、二挡用于城区通勤、三挡用于高速巡航。全系匹配47.14千瓦时宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航305公里。
底盘采用一体式内嵌大梁的半承载车身结构，吉利将大梁结构嵌入车身骨架，形成“承载式车身+一体式大梁”的原生结构，行业首发6横7纵8环一体化骨骼笼式车身。车身扭转刚度超过40000牛·米每度，车顶抗压强度达5.8倍车重，车顶承压超16吨。一体式大梁较解耦式大梁轻100公斤，整车降重200公斤。该架构释放更多空间，较传统大梁可释放80毫米空间，纵向通过角24°，车内纵向高度增加最大70毫米，得房率80.3%。车身重心700毫米，侧倾抑制较传统大梁越野SUV平均提升21%。底盘采用双腔空簧+CDC连续阻尼可调减振器，主动液压悬架版本电池包离地间隙可达403毫米。
智能化方面，AI全地形数字底盘依托量子级AI电子电气架构EEA 4.0，打造整车智能定海中枢GVMC 3.0，支持9+6+X多地形模式，可通过AI识别前方路况自动切换智能场景模式，调整扭矩、悬架、车身姿态。GVMC动态控制系统支持车辆以80公里/小时速度通过麋鹿测试。AI智能四驱系统可实现前驱、后驱、四驱模式自动切换，集成蟹行模式、原地掉头、爆胎行驶及障碍物连续自动避让等功能。结合主动液压悬架，AI预瞄功能可精准识别坑洞距离、深度与边缘形态，硬件响应速度50毫秒，系统建压能力150巴。雷神EM-T拥有三把“软硬锁”，前后轴、左右后轮独立精准控制为两把“软锁”，后双电机配一把机械“硬锁”，四轮扭矩可在0至100%灵活分配。
安全防护层面，乘员舱骨架100%采用特高强钢及热成型钢，采用11根总长10.6米、强度最高达2200兆帕的隐藏式热气胀管，构成同级唯一的隐藏式防滚架，整车抗侧翻指数1.236。神盾电池安全系统采用内凹式设计，底部比整车最低点抬高80毫米，基础版电池包最小离地间隙313毫米，空气悬架版最高360毫米。电池包底部布置6层防护，最外层为防弹层，号称通过实弹贯穿测试。
涉水场景下，水深超过800毫米时应急漂浮脱困模式自动激活，三电系统防水达IPX8级别，整车支持40分钟应急漂浮。车辆行业首发声呐技术，配合水中增强的360度环视，可掌握水面之下的环境障碍，双推进器开启后水中脱困速度最高4节。
通信方面，车辆依托吉利低轨卫星系统实现双向卫星通信，吉利已部署64颗低轨卫星，实现除南北极之外的全球覆盖，下半年时空道宇还将发射吉利星座07组卫星。在无人区、沙漠、深山等无地面信号区域仍可正常收发消息，车辆走过的路线能自动生成可视化轨迹。
吉利同步发布全球品质验证体系，每年投入超10000台验证样车，年均试验里程突破1亿公里。每款新车上市前完成至少十万余次仿真、数百万小时台架试验、数百万公里实车验证。银河战舰700在超过3年的开发周期内，累计投入859台试验车、超611万公里试验里程，覆盖80余种真实越野场景，完成7933项标准验证。
银河战舰700展车8月中旬陆续到店，9月开启预售，四季度正式上市。
同台亮相成都车展的还有银河TT，定位中大型运动纯电轿跑，轴距2920毫米，搭载800V高压6C超充平台，11.6分钟可补充400公里以上续航，高配四驱版本零百加速3.8秒，底盘由路特斯团队调校。