2026年上半年乘用车国内销量828.8万辆，同比下降24.3%；出口443.2万辆，同比增长71.7%，市场呈现显著“内冷外热”特征。
外观设计
本次资讯聚焦宏观产销数据与行业动态，不涉及单一车型外观发布。从市场结构看，传统燃料乘用车国内销量369.4万辆，同比下降31.9%，燃油车市场份额持续被挤压。新能源汽车国内销量509万辆，虽同比下降13.4%，但6月单月生产162万辆，同比增长29%，渗透率达58%。7月前三周新能源零售渗透率升至63%，批发渗透率达68.1%。公安部数据显示，截至6月底全国新能源汽车保有量4897万辆，占汽车总量13.19%，其中纯电动汽车占比68.77%。鸿蒙智行6月交付50624台，环比增长9.7%，上半年累计交付24万辆；零跑汽车6月全球交付93376辆，同比增长95%。蔚来、小鹏6月交付量分别同比增长62.9%和15.9%，新势力头部企业产品迭代速度加快，支撑了新能源板块的市场韧性。
内饰与科技
智能化与渠道变革成为当前车企应对淡季的核心抓手。保时捷中国宣布终止山东济宁、江苏淮安等多地门店销售授权，深化“质大于量”策略，整合经销商网络以保障服务品质。宝马完成美国工厂17亿美元投资，年底将投产iX5纯电车型，加速全球电动化布局。工信部数据显示，1-5月规模以上电子信息制造业增加值同比增长14.6%，为汽车智能座舱与智驾系统提供供应链支撑。终端市场方面，7月受世界杯赛事与高温天气叠加影响，线下到店客流锐减，消费者观望情绪浓厚。全国置换补贴政策持续落地，有效撬动老旧车型置换需求，为中端车型零售提供增量支撑。深蓝汽车上半年海外累计交付35795辆，同比增幅141%，显示中国车企正通过智能化与高性价比优势加速出海。
动力与续航
生产端结构性分化加剧，新能源产能扩张对冲燃油车减产。2026年6月汽车生产282万辆，同比持平；其中燃油车生产120万辆，同比下降24%。1-6月新能源汽车生产740万辆，同比增长6%，渗透率49%。7月前三周纯燃料轻型车生产25万辆，同比下降56%；混合动力与插混总体生产21.9万辆，同比下降16%。出口成为消化产能的关键通道，上半年新能源乘用车出口230.2万辆，同比增长1.3倍。国际能源署预测2026年全球电动汽车销量将达2300万辆，占新车销量近30%。国内6月汽车工业增加值增长8.7%，工业生产表现强劲，但固定资产投资同比下降4.2%，行业投资趋于理性。高油价冲击下，商用车补贴推动新能源零售增长显著优于乘用车，期待后续出台减免个税、优化经济型电动车标准等长效政策。
价格与配置
终端价格战常态化导致库存压力累积，经销商补库意愿低迷。6月末全国乘用车行业库存343万辆，较上月下降5万辆，但较去年同期增长11万辆，库存支撑未来销售天数达62天。厂商库存占比30.2%，相对偏高。7月厂商批发74.7万辆，同比下降17%，形成“零售弱—补库弱—批发降”的连锁传导效应。乘联分会预测团队对7月市场乐观度降至19%，为近期历史偏低水平。汽车消费额6月同比下降16%，拖累社零总额增速。二手车市场活跃度提升，上半年异地办理交易登记二手小客车业务345万笔，同比增长11.98%。华境旗下首款车型“华境S”6月交付5689辆，环比增长58%，新品牌凭借差异化定价切入细分市场。
结尾
7月为传统淡季，预计下旬零售环比改善有限。车企需关注8月新车上市节奏及以旧换新政策接续情况。