极狐贝塔T1将在8月31日推出550km超长续航版本，这是该车系继6月16日上市350km和450km车型后的又一次产品补充。新增车型上市后，贝塔T1将覆盖350km、450km、550km三个CLTC续航档位。
现款贝塔T1的市场表现构成了新车推出的背景，2026年7月该车单月销量超过8000辆，1至7月累计销量超过42000辆。6月年度改款上市后，销量曲线出现明显上扬。
550km版本搭载容量为55.6kWh的磷酸铁锂电池组，匹配一台峰值功率95kW、峰值扭矩176Nm的前置单电机，百公里能耗控制在11kWh。以CLTC标准计算，续航里程较现款450km版本增加100km，较350km版本增加200km。在冬季实际场景中，续航通常会按比例折损，550km的标称值意味着用户可获得更宽裕的出行半径冗余。
车身尺寸延续现款参数，车长4375mm，车宽1860mm，轴距达到2770mm。这一轴距数据在A0级纯电SUV中属于偏长设定，对比同级竞品比亚迪海鸥的2500mm和五菱缤果的2560mm，后排腿部空间表现更宽裕。后备厢标准容积为459L，地板下方设有下沉储物空间，后排座椅放倒后可扩展至1352L。
座舱配置方面，现款车型已标配8.8英寸液晶仪表与15.6英寸中控屏，车机系统兼容华为HiCar、苹果CarPlay和安卓Carlink三种手机互联协议。前排座椅提供电动调节、加热、通风与记忆功能，车顶配备全景天窗与电动遮阳帘。50W手机无线快充、透明底盘、哨兵模式等配置也出现在现款450km车型上。550km版本预计延续这一配置策略，并标配3.3kW对外放电功能。
智能驾驶能力达到L2级，涵盖全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、交通标志识别、遥控泊车与循迹倒车功能。这套系统并非高阶智驾方案，但在高速巡航与城市通勤场景中可以降低驾驶操作强度。
现款贝塔T1提供350 PRO、450 PRO和450 MAX三种配置，限时优惠价分别为6.28万元、6.88万元和7.88万元。落地价测算显示，350 PRO版在计入交强险、商业保险和上牌费后约7.0至7.3万元，450 MAX版落地价约8.6至8.9万元。450版本附带首年交强险补贴1000元，官方金融方案支持0首付或低月供。
550km版本的定价尚未公布，参考现款顶配7.88万元的限时价以及同级竞品比亚迪海鸥405km版7.38万元、吉利星愿410km版7.28万元的定价，550km版本售价预计落在8.5至9.5万元区间。在A0级纯电市场，这一价格对应的是550km续航、2770mm轴距、L2辅助驾驶和对外放电功能的组合。
从市场节奏看，极狐贝塔T1先以350km与450km车型切入6至8万元区间，再通过550km车型向上覆盖对长续航有刚需的用户群体。同级竞品吉利星愿月销超过3万辆，五菱缤果Pro上市后迅速破万，零跑A10也在同一细分市场保持存在感。极狐的“分步走”策略在6月改款时已把续航从320km/425km提升至350km/450km，8月新增550km车型后，产品线覆盖了从基础代步到跨城出行的主流续航需求。
极狐贝塔T1采用八合一电驱总成，官方称其技术源自高铁电驱同源方案，百公里能耗11kWh在同类车型中处于较低水平。按家用电0.5元/kWh计算，每公里使用成本约5至6分钱。