小鹏汽车第100万台整车下线之际，鲲鹏超级增程首款车型小鹏X9超级增程正式上市。新车共推出1602 Max和1602 Ultra两个版本，售价分别为30.98万元和32.98万元。作为主打家庭出行的中大型智能MPV，该车CLTC综合续航达1602公里，纯电续航452公里，并搭载天玑XOS座舱与XNGP智驾系统。针对年底前购车用户，官方还推出了跨年购置税补贴兜底政策，进一步降低入手门槛。
| 配置版本 | 指导价（万元） | 核心差异 | 推荐指数 |
|---|---|---|---|
| 1602 Max | 30.98 | 基础智驾+舒适配置 | ★★★★ |
| 1602 Ultra | 32.98 | 第二代VLA智驾+后排娱乐屏+零重力座椅 | ★★★★★ |
从配置表来看，两款车差价2万元，但体验差距显著。1602 Max版已标配452km纯电续航、后轮转向及基础XNGP功能，满足日常通勤与长途需求。而1602 Ultra版在此基础上增加了第二代VLA视觉大模型硬件预埋、后排吸顶娱乐屏、二排零重力座椅及车载冰箱等豪华配置。考虑到2万元差价换取的是高阶智驾能力与全家出行舒适性的质变，且Ultra版订单占比已达79%，显然市场已用脚投票。对于预算允许的家庭用户，Ultra版是更一步到位的选择，尤其适合对智能化和乘坐品质有双重要求的买家。
在30万级新能源MPV市场中，小鹏X9超级增程的核心竞争力在于“长纯电+高智能”的组合。相比同级竞品普遍200-300公里的纯电续航，其452公里纯电里程可覆盖绝大多数城市通勤场景，真正实现“市区用电、长途用油”的无焦虑体验。同时，车辆搭载的9合1超级集成后桥与图灵AI芯片，使其在五米三车身尺寸下仍具备灵活操控性。反观部分竞品虽价格更低，但在智驾硬件或纯电续航上存在明显短板；另一些高端车型虽配置齐全，但起售价高出5万元以上。X9超级增程恰好卡在“够用”与“过剩”之间的甜蜜点，以32.98万的顶配价格提供接近40万级的综合体验。
此次推出的超级增程版并非简单改款，而是小鹏“一车双能”战略的首款落地产品。相较于此前纯电版X9，新车最大变化是引入鲲鹏超级增程系统，彻底解决里程焦虑。同时，智驾系统从第一代XNGP升级为支持第二代VLA大模型的架构，为2026年Q1全量推送L4级能力预留空间。此外，底盘调校也针对增程特性重新优化，NVH表现更接近纯电车型。值得注意的是，老款纯电版并未停售，未来将与增程版并行销售，形成互补。这种“同平台双动力”策略，既保留了纯电用户的偏好，又拓宽了家庭用户基盘，是小鹏应对市场分化的关键一步。
核心亮点：
1. 452km超长纯电续航：在增程MPV中属第一梯队，大幅降低日常用车成本。
2. 第二代VLA智驾预埋：Ultra版硬件支持未来L4级自动驾驶迭代，保值率更高。
3. 9合1超级集成后桥：提升空间利用率与操控灵活性，大车也好开。
4. 跨年补贴兜底：2025年底前锁单可享至高1.5万元购置税补贴，规避政策退坡风险。
5. 工厂开放透明化：广州智造基地12月起对公众开放，增强品质信任感。
潜在不足：
1. Max版智驾上限受限：未预埋第二代VLA硬件，未来无法升级至最高阶智驾功能。
2. 第三排空间妥协：为保障后备厢容积与电动收纳机构，第三排头部空间略逊于传统燃油MPV。
综合来看，若你追求极致性价比且对高阶智驾无强需求，1602 Max版足以胜任家用；但若希望车辆在未来3-5年内保持技术领先，并让全家人享受顶级舒适体验，1602 Ultra版才是真正“值回票价”的选择。叠加当前限时补贴与老车主复购权益，现在正是入手窗口期。建议到店实测后排零重力座椅与智驾流畅度，再做最终决定。
