8月1日至23日，全国乘用车市场零售95.6万辆，同比去年同期下降22%，较上月同期下降2%。今年以来累计零售1112.9万辆，同比下降20%。
厂商批发端，同期全国乘用车厂商批发101.2万辆，同比去年同期下降20%，较上月同期增长2%。今年以来累计批发1582.2万辆，同比下降6%。
新能源市场保持较高占比。8月1日至23日，全国乘用车新能源市场零售61.4万辆，同比去年同期下降12%，较上月同期下降2%。今年以来新能源乘用车累计零售628.3万辆，同比下降12%。厂商新能源批发71.4万辆，同比去年同期增长5%，较上月同期增长4%。今年以来累计批发896.2万辆，同比增长7%。
渗透率数据直观反映了市场结构变化。8月1日至23日，全国乘用车市场新能源零售渗透率达到64.3%，厂商新能源批发渗透率达到70.5%。这意味着每10台从车企发出的新车中，有7台属于新能源产品。
生产端数据显示转型加速。8月前三周，全国纯燃料轻型车生产27万辆，同比去年同期下降59%，较上月同期下降15%。混合动力与插混车型总体生产25.9万辆，同比去年同期下降20%，较上月同期下降5%。
从周度走势看，8月第一周乘用车日均零售3.5万辆，同比下降22%；第二周日均零售4.4万辆，同比下降22%；第三周日均零售4.7万辆，同比下降22%。批发端，第一周日均批发3.1万辆，同比下降24%；第二周日均批发4.4万辆，同比下降26%；第三周日均批发6.1万辆，同比下降13%，环比增长7%。
市场承压与宏观环境密切相关。7月CPI同比上涨0.5%，涨幅较上月回落0.5个百分点；PPI同比上涨3.5%，环比下降0.7%；PMI回落至49.2%，制造业景气度下行。国际油价方面，受霍尔木兹海峡通航受阻影响，7月国内成品油价格两轮累计上调985元/吨，抬升了燃油车使用成本。
乘联分会初步推算，8月狭义乘用车总市场零售量约为158万辆，其中新能源零售可达104万辆，渗透率预计达到65.8%。
商用车领域同样呈现新能源化趋势。7月商用车销量23万辆，同比下降7%，1至7月累计销量178万辆，同比增长1%。7月新能源商用车销量10万辆，同比增长43%，渗透率达到44.1%，较去年同期增长15个百分点。1至7月新能源商用车累计销量62万辆，同比增长45%。
成都车展即将开幕，大量全新车型上市并同步释放权益，带动老款清库与终端人气回升。厂家在8月初因高温假放假较多，燃油车生产节奏放缓，月底车展新车密集上市，市场热度可能回升。