中国汽车品牌在欧洲市场的销量增长正在加速。今年前7个月，中国品牌在欧洲市场累计销量达到813096台，这一数字已经超过2025年全年的812452台。该统计覆盖欧盟、英国及EFTA 98%的市场，葡萄牙、克罗地亚数据尚未公布。
7月单月，中国品牌市场份额达到11.2%，高于6月的10.9%，是2024年同期5.6%的两倍。今年前7个月整体市场份额从去年同期的5.1%提升至9.7%。
从品牌维度看，前7个月累计销量排名中，上汽MG以208009台位列第一，同比增长19%。比亚迪以205451台紧随其后，同比增长146%。奇瑞集团以201544台排名第三，同比增长283%。7月单月销量冠军为比亚迪，售出32470台，同比增长150%，这是比亚迪第二次拿下中国品牌在欧洲的月度销量第一。奇瑞以31816台位列第二，同比增长202%。上汽MG以27745台排名第三，同比增长22%。
零跑汽车借助Stellantis在欧洲的渠道资源，销量同比增长293%，达到9306台。吉利集团销量9987台，同比增长44%，重回中国品牌销量第四名。
动力类型方面，插混车型成为增长核心驱动力。7月插混车型销量42220台，同比增长201%，占中国车企总销量的33.6%，而2024年7月该占比为23%。油混车型销量24129台，同比增长137%，市场占比从2024年的2%提升至19%。插混与油混车型可以规避欧盟针对中国纯电、增程车型加征的额外关税。纯电车型销量43622台，同比增长114%，占比35%。燃油车销量11958台，同比下滑12%，占比从23%跌落至10%。
单一车型方面，比亚迪海豹U中型SUV以10007台销量成为7月冠军。受车型向插混转型影响，7月中国品牌没有车型进入欧洲纯电销量前十。
在这一市场背景下，奇瑞旗下品牌Omoda于8月28日至30日，在巴塞罗那举行的《无畏契约》冠军巡回赛EMEA总决赛现场，完成全新紧凑型跨界车Omoda 4的欧洲首发。新车随后将于9月11日亮相都灵车展，进行意大利首秀。
Omoda 4瞄准的是欧洲最大的细分市场——紧凑型SUV和跨界车。该细分市场今年前7个月销量同比增长12%，达到174万台。目前销量榜前列仍由大众T-Roc、大众途观和起亚Sportage占据，但中国品牌已开始渗透：上汽MG HS排名第12，销量4.9万台；Jaecoo 7排名第14，销量4.8万台；Omoda 5排名第17，销量4.5万台。
Omoda 4将提供汽油、混动和纯电多种动力版本，入门价格可能在2万至3万欧元区间。这一价格策略与欧洲市场7月份中国品牌车型销量结构形成呼应：纯电占35%，插混占34%，油电混动占19%，汽油占10%。
奇瑞目前在欧洲运营五个品牌，包括Chery、Jaecoo、Omoda、Jetour，以及负责在西班牙以散件组装方式生产车辆的Ebro。欧洲已成为奇瑞和Jaecoo最重要的海外市场，占其全球销量的40%以上。整车厂的本地化布局，正在带动零部件供应链的同步跟进。
将新车发布放在电竞赛事而非传统车展，反映出Omoda对年轻消费群体的定位策略。这类消费者习惯将移动设备与车辆视为同一生态系统的组成部分。