新一代理想MEGA于9月2日正式上市，售价55.98万元起，全系标配4颗激光雷达、后轮转向及800V主动防倾杆，CLTC续航710km，支持5C超充。
外观设计
新一代理想MEGA延续了标志性的水滴造型车身设计，整车长宽高分别为5350mm、1965mm、1850mm，轴距达到3300mm，保持了高端纯电MPV的大尺寸气场。新车在外观细节上进行了针对性优化，最显著的变化是车顶及车身四周共布置了4颗激光雷达，包括前向1颗、侧向2颗和后向1颗，彻底解决了老款车型单雷达感知盲区的问题。这一硬件升级不仅提升了高阶智驾能力，也在视觉上强化了车辆的科技属性。车身侧面线条依然流畅，隐藏式门把手和低风阻轮毂设计得以保留，配合新增的后轮转向系统标识，暗示了操控性能的全面提升。车尾部分贯穿式尾灯组内部结构微调，与车头形成呼应，整体辨识度极高。尽管此前市场对外观存在争议，但新车并未对核心轮廓进行颠覆性修改，而是通过配置堆叠和功能补强来回应市场需求，试图以“加量不加价”的策略重塑产品价值感。
内饰与科技
内饰方面，新一代理想MEGA继续主打家庭与商务双重场景，二排座椅支持180°旋转对坐模式，配合可折叠小桌板和后排娱乐屏，构建了灵活的移动空间。座舱芯片升级为最新一代高通骁龙平台，车机系统响应速度和多任务处理能力进一步提升。智能驾驶系统是本次升级的核心亮点，4颗激光雷达配合马赫VLA智驾模型，实现了全场景泊车、城市NOA及高速NOA的完整覆盖，尤其在窄路通行和复杂地库泊车场景中表现更从容。车内静谧性得到进一步优化，双层夹胶玻璃和主动降噪技术有效隔绝外部噪音。此外，新车搭载了自研马赫M100芯片，为后续OTA升级预留了充足算力冗余。中控屏与副驾屏采用一体式设计，支持多指飞屏和语音分区控制，交互逻辑更加直观。值得注意的是，新车取消了部分冗余的物理按键，将更多功能集成至触控面板和语音系统中，体现了品牌对智能化体验的持续探索。
动力与续航
动力系统方面，新一代理想MEGA采用双电机四驱布局，后驱电机功率从245kW提升至258kW，系统综合功率达413kW，峰值扭矩不变，零百加速时间维持在5.5秒级别。电池搭载108kWh宁德时代麒麟电池，CLTC工况续航里程为710km，较老款有所提升。补能效率是其核心竞争力之一，支持5C超充技术，在理想超充桩上可实现12分钟补能500公里，大幅缓解长途出行焦虑。底盘系统是本次机械层面的重大升级，新增±7°后轮转向系统，使这台5.3米长的MPV转弯半径压缩至5.5米级，城市窄路掉头和地库泊车灵活性显著提升。同时配备800V主动防倾杆，与原有的双腔空气悬挂和CDC连续可变阻尼减震器协同工作，有效抑制过弯侧倾，提升高速行驶稳定性和乘坐舒适性。整套三电系统与底盘调校均围绕“好开、好用、好充”三大用户痛点展开，技术参数全面对标同级竞品。
价格与配置
新一代理想MEGA仅推出一款车型，官方指导价55.98万元，与老款持平，实现“加量不加价”。标准配置即包含4颗激光雷达、后轮转向、800V主动防倾杆、5C超充电池包、二排座椅旋转功能及全套高阶智驾软件，无选装套路。相比同价位竞品如小鹏X9、极氪009等，新车在感知硬件数量和补能速度上具备差异化优势。购车权益方面，首批车主可享终身免费超充服务及延长质保政策。金融方案提供低息贷款和电池租赁选项，降低入门门槛。值得注意的是，该车定位纯电旗舰MPV，主要面向家庭第二辆车或商务接待用户，与理想L系列增程车型形成互补。目前全国门店已开放试驾，9月中旬纯电旗舰i9也将同步发布，进一步丰富高端纯电产品矩阵。
新一代理想MEGA已于9月2日正式上市并开启交付，纯电旗舰i9将于9月中旬发布，四季度启动欧洲市场交付。