9月11日，随着享界G9正式发布，亚新科中央气源系统成功配套享界G9实现量产装车，全球首款实现中央气源系统量产车型正式问世。
外观设计与整车架构
享界G9在整车气动配置上进行了全面整合，集成了集中供气式双腔空悬、气动按摩座椅、主动侧翼、车载供氧系统等多项功能。传统车型普遍采用分离式供气方案，各用气部件配置独立压缩单元，结构分散且集成度低。相较传统方案，享界G9采用集中式压缩机架构，单套系统可同时兼容空气悬架高压系统以及座舱舒适配置低压系统。
该系统主要由中央气源压缩机与集成高低压阀岛的气路分配单元两大核心部件构成。集中供气设计精简了车载压缩设备数量、简化管路布置，有效实现整车减重与空间布局优化。智能气源分配可适配多设备同时用气需求，在不同用气负载下均可维持稳定输出，全方位保障座舱与底盘气动配置稳定运行。
内饰与科技配置
在座舱内部，全新中央气源压缩机深度整合了座椅气动按摩、座椅主动侧翼、车载制氧等核心用车场景。依托大流量稳定供气技术，座椅按摩气袋供气效率大幅提升，按摩力度提升300%。采用高压气源直供气囊设计，响应速度更快，打造出仿筋膜枪的沉浸式按摩体验，营造静谧、舒适的座舱休憩环境。
在座舱制氧方面，系统支持弥散、鼻吸双重供氧模式，满足高海拔出行需求。系统可实现10L/min稳定供氧，15分钟内即可快速打造车内富氧环境，为高原长途出行提供持续、可靠的供氧保障。此外，系统架构精简与结构优化让运行噪音显著降低，驾乘静谧性显著提升。
动力与底盘性能
底盘方面，享界G9搭载集中供气式双腔空气弹簧。作为国内空气悬架压缩机领域自主量产的先行者，亚新科深耕高压压缩机技术赛道，打造拥有自主知识产权的空气压缩机产品，率先推出国内首款无刷电机空气悬架压缩机并成功落地量产。
基于深厚的技术与量产积淀，亚新科历经一年多研发迭代、方案优化及量产开发验证，完成整套中央气源系统研发。该系统实现了大于62L/min@10bar的高压用气流量与120L/min@2bar的低压用气流量输出，支撑多气动功能协同稳定运行。这套系统优化了悬架供气逻辑与响应速度，可适配城市通勤、户外出行等多元场景，大幅提升底盘行驶稳定性。
价格与配置优势
中央气源集成化架构彻底替代传统分布式多压缩机布局，为整车带来轻量化、静谧性、耐久性、经济性四大核心维度的增益。集成式压缩机取缔了分布式压缩机，大幅降低整车压缩机重量，精简车载压缩设备数量与管路，有效助力整车减重。同时，设备耐久时长提升，系统耐久可靠性大幅跃升，延长使用寿命。
单套中央气源系统整合全车所有用气压缩功能，精简车内空间占用、优化整车布置方案，实现整车轻量化减重的同时带来整车降本效益。这四大核心增益相辅相成，让中央气源系统在轻量化、静谧性、可靠性与经济性维度全面领先。
享界G9已于9月11日正式发布，作为全球首款实现中央气源系统量产的车型，其交付工作将陆续展开。