当地时间9月10日，福特汽车宣布将投资10亿美元，在肯塔基州路易斯维尔的肯塔基卡车工厂新建先进喷漆车间以取代现有设施，项目预计在2026年年底前动工。
外观设计与制造工艺
据盖世汽车报道，在汽车涂装环节，消费者看到的车身颜色只是最后呈现的一层。在此之前，车辆要经历前处理、电泳、密封、喷涂、烘干和质量检测等多道工序。温湿度、颗粒、膜厚或烘烤曲线稍有偏差，交付后就可能需要返修。
此次10亿美元投资涉及三笔重要的账。第一笔是产能账，新车间要在不影响现有车型供应的前提下替换旧设施，施工等环节需紧密围绕生产节奏安排。目前州政府公告未给出最终投产时间、可用产能或停线方案，“年底动工”只是工程起点。第二笔是质量账，涂装不仅影响外观，还承担着防腐与耐久功能。大型车身表面积大、颜色组合和车型差异多，自动化输送、喷涂控制与在线检测的稳定性直接关乎一次合格率。10亿美元投资能否提升质量，后续需看返修率、材料利用率和换色效率。第三笔是能源账，涂装是整车制造中用热、用水和废气处理集中的环节。公告虽称其为“最先进”车间，但未披露单位车身能耗、用水、挥发性有机物或减排目标，外界暂时无法判断投资用途。
据界面新闻及腾讯网报道，肯塔基卡车工厂是福特在美国规模最大、营收最高的制造工厂。金吾财讯补充称，该工厂每45秒就有一台整车下线。新车间将提升制造工艺与产能效率，支撑其北美卡车业务的后续产能需求。
内饰与科技
本次投资并非孤立的设备更换，而是福特在肯塔基州更大布局的一部分。据金吾财讯报道，此前福特已投入约20亿美元改造路易斯维尔装配厂，将其打造为全新通用电动车平台生产基地；另外向格伦代尔的福特能源系统工厂投资20亿美元，用于生产电池储能系统。
据盖世汽车报道，路易斯维尔装配厂正在改造以支持2027年推出的中型电动皮卡，Glendale原电池基地则转向储能系统生产。新涂装车间不只是更换喷漆设备，更是为核心车型延长制造寿命并为未来产品预留工艺空间。接下来，设备供应商、施工与切换时间、就业变化等信息更为关键。
动力与续航
肯塔基卡车工厂主要生产高价值的大型皮卡与SUV。据界面新闻及腾讯网报道，该工厂主要生产F系列Super Duty皮卡以及福特Expedition、林肯Navigator等车型。盖世汽车同样指出，这类车型价格和利润较高，涂装停线造成的损失也更大。
据IT时代网报道，新车间将提升制造工艺与产能效率，支撑其北美卡车业务的后续产能需求。由于这些大型车身表面积大、颜色组合和车型差异多，对自动化输送、喷涂控制与在线检测的稳定性要求极高，新设施的引入直接关系到这些核心动力车型的制造节拍与下线质量。
价格与配置
据界面新闻、腾讯网及金吾财讯报道，福特汽车宣布将投资10亿美元，在肯塔基州路易斯维尔的肯塔基卡车工厂新建先进喷漆车间，以取代现有设施。福特重申了对肯塔基州的长期布局承诺，推动这一核心制造基地完成现代化升级。
该项目预计在今年年底前正式破土动工。盖世汽车指出，对这座大型工厂而言，这是一次全面更新，旨在将质量、能耗和车型生命周期统筹考量。新涂装车间将为F系列Super Duty、福特Expedition和林肯Navigator等高利润车型提供更稳定的制造基础。
结尾
据界面新闻报道，新涂装车间项目预计在2026年年底前动工，具体投产时间及产能切换方案尚未公布。