前两天有个朋友火急火燎跑来问我，说看到蔚来汽车科技（安徽）有限公司备案召回686辆萤火虫纯电动汽车的消息，自己刚提的车还能不能开。确实，9月18日IT之家报道了这则消息，国家市场监督管理总局信息显示，日前蔚来汽车科技（安徽）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》等要求备案了召回计划，召回编号S2026M0114V，自即日起召回3月20日至4月2日期间生产的部分萤火虫纯电动汽车，共计686辆。原因出在制造工艺异常波动上，转向管柱扭矩传感器线束与传感器转子可能发生干涉，极端情况下会引发传感器信号异常，电子转向系统故障灯点亮，甚至转向助力失效。作为一台主打城市代步的小车，方向盘手感突然变沉可不是闹着玩的。今天就借着这次召回事件，跟大家掏心窝子聊聊这台车开起来到底怎么样。
先说上手的第一感觉。坐进萤火虫的驾驶位，视野挺开阔，小车该有的灵活劲儿它都有。在城市里钻胡同、抢车位，底盘质感调得偏舒适，过个减速带不会有那种生硬的弹跳感，这点比同价位一些硬邦邦的小电车要讨喜。动力输出很线性，起步没有那种突兀的推背感，脚感比较跟脚，红绿灯起步轻快但不窜。不过这次召回涉及的转向问题，确实是关乎安全的大事。据IT之家9月18日的报道，厂家给出的解决方案是免费检查转向管柱扭矩传感器线束与传感器转子是否干涉，若干涉则更换传感器线束以消除安全隐患；部分此前已完成相关检修的车辆无需再次检修。就我个人的驾驶经验来说，平时开这车方向盘手感轻盈，但如果真遇到极端情况导致转向助力失效，对力气小的女司机或者新手来说，瞬间打方向会变得非常吃力，这也是为什么我对这次召回动作比较关注的原因。另外值得一提的是它的补能体验，据腾讯网、凤凰网、IT之家及凤凰网汽车等多家媒体9月14日报道，安徽蔚来总经理余东明发文称，firefly萤火虫累计换电突破10000次，换电服务已覆盖全国33城、42座换电站。支持自动泊入换电站、车内一键启动换电，全程不用下车，每次换电还会同步进行电池健康检测，这种3分钟极速满电的体验，在日常使用中确实省心。
把萤火虫放到10万到13万这个价格区间里横向对比一下，它的优缺点就更明显了。同价位的竞品比如海豚，优势在于市场保有量大，售后网点多，三电系统的成熟度经过了长时间验证，你基本不用担心它会因为“制造工艺异常波动”去搞一波像9月18日通报的这种转向管柱线束召回。而且海豚的空间利用率做得很极致，后排翘二郎腿没问题。但萤火虫有一张王牌是对手给不了的，那就是换电体系。多家媒体9月14日报道提到，蔚来首批第五代换电站于8月7日在北京、上海、广州、苏州、合肥、成都、泉州七座城市投入运营，第4000座换电站暨首座第五代换电站在福建泉州侨乡体育馆落成，萤火虫正式接入该体系。作为目前唯一支持换电的智能电动高端小车，如果你家附近刚好有换电站，那补能效率真的降维打击，周末跑个远郊来回完全不用焦虑续航。再看设计层面，萤火虫延续了标志性的“三重奏”大灯设计，还提供了全新的星轨双色合金轮圈，外观辨识度极高，开在路上回头率比那些套娃脸的家用车强不少。不过，同价位的零跑T03或者一些新势力小车，在车机流畅度和智能化配置堆料上往往更激进，屏幕更大、语音交互更顺滑。萤火虫的车机属于够用级别，操作逻辑清晰，但要说多惊艳，倒也不至于。所以综合来看，选它就是选它的换电生态和个性设计，选竞品就是图一个稳妥和空间。
聊聊价格和配置。据腾讯网、凤凰网、IT之家等多家媒体9月14日报道，firefly萤火虫自2025年4月29日开启首批交付，并于4月推出焕新升级款，整车购买售价11.98-12.58万元，BaaS租电方案售价7.98-8.58万元。到了9月，官方宣布累计交付突破80000台。我觉得最值的买法是BaaS租电方案，7.98万的起售价直接把门槛拉低了四万块，对于一台城市代步车来说，前期资金压力小太多了。而且结合前面提到的换电网络，电池衰减的焦虑直接转移给了厂家。当然，如果你所在的城市还没有覆盖那33城42座换电站，或者你打算开个七八年不换车，那整车购买可能长远算下来更划算。性价比这事儿见仁见智，但就我个人而言，8万出头买个能换电、有大厂底盘质感的个性小车，在同级里算是个很有差异化的选择。
既然说了不吹不黑，槽点必须得提。首先就是这次召回暴露出的品控细节问题。IT之家9月18日报道明确指出，原因是“制造工艺异常波动”，导致转向管柱扭矩传感器线束与传感器转子可能发生干涉。虽然只涉及3月20日至4月2日期间生产的686辆车，且厂家已经给出了免费检查和更换线束的方案，但对于一台定位高端的小车来说，转向系统这种核心安全部件出现装配干涉隐患，确实让人心里犯嘀咕。买车图的是安心，希望后续批次的工艺把控能更严谨些。其次是后备箱空间，受限于车身尺寸和造型，装载能力比较有限，去超市大采购或者放个婴儿车会比较局促，这一点不如同价位那些方盒子造型的纯电小车实用。
最后总结一下，这次蔚来汽车科技（安徽）有限公司备案召回686辆萤火虫纯电动汽车的事件，厂家反应还算迅速，按规程向国家市场监督管理总局备案并给出了明确的排查和更换方案，受影响的朋友尽快联系门店处理就行。抛开这686辆车的特定批次问题，萤火虫整体依然是一台性格鲜明的小车。如果你生活在有换电站覆盖的城市，主要用于上下班通勤、接送孩子，且追求一点个性和便利性，那它值得你去试驾感受一下；但如果你对品控细节极度敏感，或者经常需要满载出行，建议多对比一下同价位的传统大厂车型再做决定。