新车解码｜第二十二届泰达汽车论坛召开：2026年1—8月新能源汽车销量突破1065万辆核心数据拆解

9月19日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办的第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津市滨海新区开幕，会期至9月20日。本届论坛以“智绿筑基·生态蓄势·共创共赢”为年度主题。在开幕大会上，多项关于我国新能源汽车市场的核心参数被集中披露，标志着产业竞争逻辑正从单纯的规模领跑向系统级技术创新演进。

虽然本次论坛并非单一车型发布会，但各方嘉宾披露的行业“配置表”同样值得逐级拆解对比。根据中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记、总经理龚进峰在9月19日开幕大会上的主旨发言，以及原始信息源9月20日的报道，核心参数如下：

中汽中心首席科学家王芳在9月19日的演讲中，进一步补充了全球视角的横向对比参数。她指出，2025年全球新能源汽车销量达到2070万辆，渗透率为23.6%；其中中国销量为1336万辆，占全球规模的70%，连续11年位居全球第一。在智能化标配进度上，L2级乘用车渗透率已从2021年的25%快速攀升至2025年的64.9%，目前已超过70%。充电基础设施方面，截至6月全国已突破2300万个，部分车型峰值功率已达300至500千瓦。

与过往的产业阶段相比，本届论坛释放的信号呈现出明显的“换代”特征。首先是技术路线的系统化重构，长城汽车技术中心副总裁陈晓峰提出，传统智能化是功能堆叠的逻辑，而当前已进入AI驱动的“整车智能体”时代，动力、底盘、座舱等能力被拆分为原子化能力并由智能体实时调用，其推出的Coffee AI OS 4系统开放了4000多个MCP原子能力。长安汽车执行副总裁张晓宇则将训练模式从传统的“Clip”（驾驶片段训练）升级为“Episode”（完整闭环训练）。其次是出海模式的迭代，陈晓峰将长城出海划分为三个阶段：2023年前的1.0硬件出海、2023年至今的2.0技术出海，以及2026年起基于AI能力搭建可全球复用车载系统的3.0生态出海。此外，天津市滨海新区人民政府副区长张桂华披露的区域数据也印证了产能结构的切换，2026年上半年滨海新区新能源汽车产量同比增长38.2%，增速高于全国平均水平30个百分点。

综合各方信息，本届论坛呈现的核心亮点包括：一是市场规模持续领跑，国内新能源乘用车销量在全球占比维持50%以上；二是关键技术多点突破，国产大算力车规级芯片、车载智能操作系统国产化提速，兆瓦级超充加速落地；三是跨界融合深化，华为数字能源技术有限公司副总裁王超提出了运动域三级演进路径，探索全域安全与智驾域、座舱域实时打通，并规划2026年量产每度电12公里的纯电车型。同时，产业面临的挑战同样清晰：龚进峰指出全球竞争格局深度调整，技术壁垒、规则博弈已成为核心形态；王芳则提醒，中国新能源汽车出海正面临关税、绿色、数据三重壁垒的加速构建。

面对上述行业基本面，龚进峰提出了四点建议：聚焦核心技术巩固领先优势、深化跨界融合蓄积生态潜能、严守产品安全底线护航健康发展、坚持开放共赢提升国际竞争力。对于关注新能源汽车产业的读者而言，渗透率突破52.4%与L2标配化意味着市场已进入存量与技术双重博弈的新周期，后续购车时可重点关注搭载高阶智驾系统与高压快充架构的版本，这将是未来几年产品保值率与体验差异化的核心分水岭。