9月19日，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津经开区开幕。中国机械工业联合会党委常委、副会长罗俊杰在主旨发言中提出车企与装备产业协同发展的核心建议。
据盖世汽车9月19日报道，罗俊杰表示，我国汽车装备产业已进入“跟跑为主、局部领跑”阶段。在新能源汽车一体化压铸、轻量化车身加工等新兴领域，国产装备已形成一批比肩甚至领跑全球的技术产品。他指出，全球汽车产业已从单一产品竞争转向“产品+制造+服务+生态”的体系竞争，我国拥有全球最完备工业体系、最丰富汽车制造场景和最领先人工智能生态，为装备迭代提供了条件。车企需摒弃重研发轻工艺、重进口轻国产的固有思维，主动开放应用场景。
关于协同短板，罗俊杰提到四点：一是部分车企对国产装备技术升级认知不足，难以获得规模化应用验证；二是上下游企业各自为战，缺乏全链路闭环协同机制；三是部分生产工艺、数据接口、设备适配标准沿用海外体系，导致适配成本高、效率偏低；四是装备端新技术与车企实际生产需求对接不畅，创新与应用存在脱节。
针对上述问题，罗俊杰提出四项核心实施建议。第一，更新行业发展认知，树立设计与装备并重、产品与工艺同步的理念。第二，构建融合创新闭环，依托产业创新联合体搭建多方协同的常态化机制，形成需求传导、联合攻关、迭代推广的完整闭环。第三，强化标准引领作用，加快完善国产汽车智能制造核心标准，推动自主标准上升为国家、行业标准并参与国际标准制定。第四，聚焦智能化、绿色化、融合化方向升级装备能力，支持国内装备企业跟随车企出海提升国际竞争力。
另据天津经开区—泰达9月14日发布的参会指南显示，本届论坛于9月17日至20日举办，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会等机构联合协办。
2026泰达汽车论坛于9月20日闭幕。
