劳斯莱斯全新纯电SUV原型车的测试谍照披露了一处不同寻常的车身设计，其前舱盖或将采用左右分体开启的方式。
外媒在9月24日公布的谍照显示，这台覆盖严密伪装的原型车在前舱盖正中央位置留有一道清晰接缝。结合近期公开的相关专利信息，分析认为劳斯莱斯正在为这款新车规划左右分体式前舱盖设计。
这种结构的意义并不局限于方便维修。由于新车采用纯电动力，前舱不再需要容纳庞大的V12发动机，分体式开启机构能在保留品牌标志性修长前舱盖的同时，将前部空间转化为前备箱。这是一次典型的劳斯莱斯式工程设计，把象征性的造型特征直接转化为实用功能。
从车身姿态来看，这款全新车型并不是库里南的纯电替代品，二者在比例上存在明显差别。原型车的整体轮廓更低、更流畅，侧窗高度有所降低，呈现出接近旅行车的姿态。车身长度或将超过库里南的5341mm，修长感进一步突出，同时带有短前悬、长后悬、直立式车头以及帕特农神庙式格栅等劳斯莱斯经典元素。
动力与底盘层面，新车预计将采用宝马集团最新一代纯电技术，配备第六代电机和电池技术、800V架构以及大容量电池组。
与这款纯电SUV一同推进的，还有劳斯莱斯代号“夜莺”的双座纯电敞篷车项目。作为专属车身定制系列的一部分，“夜莺”仅生产100辆，只面向获选客户交付，首批原型车已进入首轮道路测试。测试覆盖从北极圈到沙漠的极端环境，封闭道路测试车速已达到250公里/小时。
在敞篷机构的气流管理方面，“夜莺”专门开发了一套全电动风挡系统，以解决敞篷状态下可能出现的气流扰动和冷空气灌入问题。后备厢侧向铰链开启机构则需要完成15000次反复测试，验证长期可靠性。
关于驱动技术，劳斯莱斯尚未公布“夜莺”的最终动力方案。参照闪灵现有的两套系统，基础版本最大功率430千瓦，峰值扭矩900牛·米；Black Badge版本最大功率485千瓦，峰值扭矩1075牛·米，续航里程在500公里至630公里之间。不过对于这种以稀缺性和极致奢华为核心的车型，续航能力在价值构成中只占次要位置。
从4月公布项目设计方案至今，“夜莺”原型车的造型未出现明显变化。更多技术细节将由这家英国制造商在后续开发中逐步公开。