据IT之家9月28日消息及车主之家9月22日报道,奇瑞iCAR V27长续航版将于9月30日正式上市。作为3月13日已上市的iCAR V27的续航升级版,新车在电池容量、座舱舒适配置及智能交互体验上进行了针对性优化。现款iCAR V27售价区间为16.98万-19.68万元,定位为硬派方盒子中大型SUV。对于关注这台“5米方盒子”的消费者而言,长续航版的核心变化在于将CLTC纯电续航提升至300km,同时补齐了座舱静音与座椅舒适性短板。
根据目前各渠道披露的信息,我们将现款iCAR V27的配置表进行拆解,并结合长续航版的新增配置进行逐级对比。现款车型共提供三个版本,核心差异集中在驱动形式与智驾系统上:
| 车型版本 | 起售价 | 驱动形式 | 纯电续航(CLTC) | 综合续航(CLTC) | 智驾系统 |
|---|---|---|---|---|---|
| 210km两驱猎鹰500 | 16.98万元 | 后驱(185kW) | 210km | 1230km | 超级猎鹰500(标配) |
| 200km四驱猎鹰500 | 18.28万元 | 四驱(335kW) | 200km | 1200km | 超级猎鹰500(标配) |
| 200km四驱猎鹰700 | 19.68万元 | 四驱(335kW) | 200km | 1200km | 超级猎鹰700(高配) |

从配置表可以看出,两驱与四驱版本的差价为1.3万元,主要换取了四驱系统和更大的总驱动功率;而猎鹰500升级至猎鹰700的差价为1.4万元,核心差异在于智驾系统是否支持高速领航等高阶功能。长续航版虽然尚未公布最终定价,但据凤凰网汽车报道,其搭载了51.2kWh宁德时代磷酸铁锂电芯,CLTC纯电续航达到300km,并支持6kW外放电。结合腾讯网9月24日的报道,长续航版车机标配高通骁龙8295P芯片。综合来看,若长续航版推出四驱+猎鹰700的组合,将是配置最均衡的选择;若预算有限且以城市通勤为主,两驱长续航版凭借300km纯电续航,足以覆盖日常需求,是最值得买的版本。
在关键参数方面,我们将iCAR V27长续航版与同级别硬派风格SUV进行横向对比:

| 核心参数 | iCAR V27长续航版 | 长城猛龙 PLUS | 北京越野BJ40 |
|---|---|---|---|
| 车身尺寸(mm) | 5055×1976×1894 | 暂未获取具体数据 | 暂未获取具体数据 |
| 轴距(mm) | 2910 | - | - |
| 动力形式 | 1.5T增程 | 插混/增程 | 燃油/混动 |
| 纯电续航(CLTC) | 300km | - | - |
| 电池容量 | 51.2kWh | - | - |
| 智驾芯片 | 高通骁龙8295P | - | - |
| 售价区间 | 待公布(现款16.98万起) | 16.98-20.98万 | 14.58-22.98万 |

(注:竞品价格参考车主之家数据)
从参数对比来看,iCAR V27长续航版在轴距和纯电续航上具备明显的数据优势。51.2kWh的增程专用电池为其带来了300km的CLTC纯电续航,这在同级方盒子SUV中属于较高水平。此外,据凤凰网汽车报道,长续航版搭载的“超级黄金增程”系统采用1.5T增程专用发动机,热效率达45.79%,总驱动功率335kW,1升油可发3.71度电,30%-80%快充时间仅需17分钟。不过需要注意的是,关于发动机最大功率,不同来源表述存在差异:IT之家与腾讯网均指出1.5T发动机最大功率为105kW,而车主之家则表述为115kW,具体参数需以9月30日上市发布会为准。
相较于3月13日上市的现款iCAR V27,长续航版并非简单的换代,而是针对特定痛点进行的改款升级。首先是核心三电系统的变化:现款两驱版纯电续航为210km,四驱版为200km,而长续航版通过换装51.2kWh大电池,将CLTC纯电续航统一拉升至300km,大幅降低了日常城市通勤的充电频次。其次是座舱舒适属性的越级提升。据IT之家消息,长续航版搭载了“大满配静音星际座舱”,配备了支持通风、加热、按摩的零重力座椅,提供14点按摩及8种按摩模式,前排主副驾增加4向电动腰托。在NVH方面,采用了星际舷窗双天幕搭配麂皮材质顶棚,并使用多达7块静音玻璃,官方称其为同级最多。最后是智能化配置的补强。腾讯网指出,长续航版车机标配高通骁龙8295P芯片,AI算力达30TOPS,语音交互整合了AI中枢大模型与DeepSeek,支持四音区识别,并兼容无线CarPlay、HiCar、CarLink以及Switch有线投屏功能。外观细节上,前脸采用撞色格栅造型,翼子板增设了黑色装饰件,进一步强化了越野气质。
经过逐项拆解,iCAR V27长续航版的核心亮点可以提炼为以下几点:第一,300km CLTC纯电续航配合17分钟快充(30%-80%),让增程车型在城市工况下几乎可以当作纯电车使用,同时6kW外放电功能满足了户外露营的用电需求。第二,座舱舒适度大幅提升,零重力座椅、14点按摩、7块静音玻璃以及麂皮顶棚的组合,改善了传统硬派越野车“重越野轻舒适”的固有印象。第三,高通骁龙8295P芯片的标配,保证了车机系统的流畅度与后续OTA的算力冗余,多生态互联也拓宽了使用场景。第四,335kW的四驱峰值功率与1.5T增程系统的搭配,兼顾了动力输出与能耗表现。
但在配置表之外,也有两点不足需要购车者留意。其一,作为一台中大型SUV,其车身长度超过5米(车主之家数据显示长宽高分别为505519761894mm,腾讯网给出的长度为4909/5055mm),在城市狭窄路段或标准停车位中的灵活性会面临考验。其二,不同信息源对发动机最大功率的描述存在出入,且长续航版的具体起售价及各配置版本的差价尚未公布,消费者需等待9月30日上市后,结合实际配置表再做最终的性价比核算。
总体而言,iCAR V27长续航版在现款基础上精准补齐了续航与座舱舒适度的短板。建议有长途自驾与户外用电需求的用户重点关注四驱版本;若主要用于城市代步且偶尔郊游,两驱长续航版的配置已经足够丰富。最终购买决策,请务必等9月30日官方公布详细配置表与起售价后,再对照上述差价逻辑进行选择。