据IT之家9月30日消息，路虎揽胜运动纯电版正式发布。新车基于MLA架构打造，搭载800V高压平台与118.5千瓦时电池组，双电机四驱综合输出542马力，WLTP工况满电续航里程为609公里。
外观设计
据IT之家9月30日报道，新款纯电揽胜运动版在外观上延续了燃油版车型的设计语言，并未针对电动化身份进行大幅度的造型重构，整体依旧保持揽胜车系一贯的优雅格调。这与捷豹品牌大刀阔斧完成电动化重塑的思路截然不同。
尺寸方面，新车与纯电版揽胜同样基于MLA架构打造，两车轴距保持一致，均为118英寸（2997毫米）。但在车身长度上，纯电揽胜运动版的整车长度为194.7英寸（4946毫米），相比该品牌的旗舰车型纯电版揽胜短了4.2英寸。由于运动版车型本身体型略小，整车重量也更轻，这一物理特性直接为其续航表现带来了正向影响。
作为揽胜家族的重要成员，揽胜运动版向来是许多消费者的首选英国车型，定位介于标准版与顶配大揽胜之间，面向需要出色驾乘感受但预算不及顶配的豪华SUV买家。此次纯电动版本的问世，意味着该车系正式补齐了纯电动力选项，在保留原有设计比例和视觉特征的同时，完成了底层动力架构的电气化更替。
内饰与科技
根据IT之家9月30日的报道，尽管换装了静谧且具备扭矩瞬时释放特性的电动动力总成，新款纯电揽胜运动版在内饰布局上依旧延续了燃油版车型的设计。官方在座舱层面没有引入颠覆性的科技重构，而是选择保留揽胜全系原有的豪华氛围与操作逻辑。
在底盘技术基础方面，纯电揽胜运动版沿用了纯电版揽胜的整套底盘基础。这一共用策略涵盖了核心三电硬件，其中就包括容量高达118.5千瓦时的电池组。基于这套大容量电池包，新车采用了800伏高压电气架构，以支撑更高功率的充放电需求。
充电配置是该车内饰之外的核心技术亮点之一。路虎公布的数据显示，这款最新电动SUV最高直流快充功率可达350千瓦。在使用大功率直流快充桩时，电量从10%充至80%耗时为22分钟。交流充电方面，纯电揽胜运动版最大支持22千瓦的交流充电功率。800V高压平台与高功率快充的结合，构成了这台大型豪华纯电SUV日常补能的基础能力。
动力与续航
据IT之家9月30日消息，纯电揽胜运动版的动力由两台独立电机提供，单台电机最大功率为349马力。在这套双电机四驱系统的协同下，车辆综合输出功率达到542马力，峰值扭矩为850牛·米。官方表示，其动力参数与尺寸更大的纯电版揽胜保持一致。
性能表现上，这套动力系统可以推动新款纯电揽胜运动版完成0-62英里/小时（即0-100公里/小时）加速仅用时4.3秒。该成绩比大号纯电揽胜快了0.2秒，同时比燃油版顶配揽胜运动版SV还要快0.5秒。
续航方面，得益于800伏电池包以及更轻、更紧凑的车身，路虎表示该车在WLTP工况下的满电续航里程可以达到378英里（609公里）。相比纯电版揽胜373英里（600公里）的续航数据有小幅提升。
此外，关于后续的产品规划，IT之家的报道指出，2026年早些时候，路虎曾表示运动版电动车型还会推出一套功率稍低、为444马力的版本，该版本同样会保留双电机四驱配置。不过目前官方仅提供高性能顶配版本，这一先推高配的产品策略明显借鉴了保时捷的做法。
价格与配置
据IT之家9月30日报道，目前官方尚未公布纯电揽胜运动版的具体售价。但基于其在揽胜家族中的定位，新车的售价势必会低于起售价为140,450美元（现汇率约合94.4万元人民币）的纯电版揽胜。
在配置版本上，当前首发的车型为542马力的高性能顶配版本，标配双电机四驱系统、800V高压平台、118.5千瓦时电池组以及最高350千瓦的直流快充功能。此前路虎提及的444马力双电机四驱版本暂未在此次同步发售。
交付信息
截至9月30日IT之家发稿时，官方尚未公布纯电揽胜运动版的具体上市及交付时间表。