10月1日，特斯拉在美国市场通过软件更新上线了“紧急驶离”功能。该功能允许驾驶员在车辆连接着超级充电枪的状态下，无需拔枪，直接将车辆挂入D挡驶离，以应对突发的紧急危险。
电动汽车在充电时，充电枪插入充电口，车辆电子系统会锁定P挡，无法行驶。“紧急驶离”功能旨在解决驾驶员来不及下车拔枪的极端情况。操作流程上，驾驶员在充电状态下挂入D挡，中控屏幕会弹出警示框，明确告知带线行驶会损坏车辆和充电桩，并强调该功能仅限紧急情况使用。驾驶员需踩住刹车并点击“激活”确认后，车辆才会执行驶离动作。触发时，车辆还会将一段简短的摄像头录像共享给特斯拉。
特斯拉官方账号Tesla Charging在发布该功能时指出，该操作会损坏车辆和超级充电桩，故意滥用将招致额外处罚。但对于具体损失金额和维修费用，最初并未明确说明。之后有车主在社交平台追问后，特斯拉回复称，该功能一旦启用，可能给超级充电桩造成最高25000美元的损失，车辆也必须在事后送往服务中心检查充电口。维修可能涉及电气和土建工程，受损范围不局限于车辆、充电枪或线缆本身，但车辆检修费用并未公布。
一段演示视频显示，启用该功能后，车辆直接起步，充电枪被扯脱，线缆甩回并击打到充电桩体，枪头掉落地面，同时有液体从充电桩喷出。特斯拉解释称，喷出的液体是充电线缆内部的二醇类冷却液，将在超级充电桩接受强制检修时一并清理。根据商用超充站配置器信息，一座安装8个V4超充桩的站点，仅硬件成本就达50万美元，平均每桩62500美元，尚不包含安装费用。
对于驾驶员普遍关心的“真实紧急情况下启用，维修费用由谁承担”的问题，特斯拉未予回应。不过，特斯拉北美充电业务负责人Max de Zegher在转发该功能时表示，“这是一项我们希望你永远用不上的功能。这件事我们反复权衡了好几年，但相信推出它是正确的决定。请不要滥用，这样我们就不必限制它。”他将该功能比作安全气囊，有车主对此评论称，希望永远用不上，但万不得已时，保命远比车损要紧，Max de Zegher对此表示认同。
该功能支持V2、V3和V4超级充电桩，但不支持家用充电桩。截至上线时，该功能仅在美国市场推出。外界普遍认为，这一功能的推出与两个月前爱达荷州特温福尔斯发生的一起枪击事件有关。8月1日，一名枪手在当地一家In-N-Out餐厅外开枪后，又向旁边超充站内正在充电的两辆特斯拉射击，导致一名正在充电的车主身亡，其妻子重伤，另有一名在车内充电的出租车司机幸存。该事件后，车主群体与媒体讨论的焦点之一，便是充电中车辆锁定P挡无法迅速驶离这一设计在极端场景下的风险。
