据IT之家10月9日消息，外媒Carscoops曝光了中期改款宝马M5轿车版在纽博格林赛道的伪装测试谍照。现款G90代宝马M5于2024年年中亮相并采用插混系统，而此次现身赛道的中期改款车型正在进行最后阶段的测试和调校，预计将于2027年推出。作为配置对比狂人，我们基于目前披露的信息，把这款高性能轿车的变化拆到最细，看看它的核心差异到底在哪。
由于中期改款宝马M5尚未正式发布具体配置表与起售价，现阶段无法像常规新车那样按“标配/选装”逐级对比不同版本。但根据现有素材，我们可以将改款后的预期配置状态与现款进行对照。据IT之家报道，现款M5近期新增了一套M Performance轻量化铝合金轮圈，提供20英寸和21英寸规格，预计改款后仍可选装。内饰方面，此前曝光的M5旅行版谍照显示，新车将配备更大的中控屏和重新设计的方向盘，并引入BMW全景iDrive系统。悬架有望成为底盘调整的重点配置项，宝马M部门计划在此基础上继续优化操控表现。动力系统预计不会有明显变化，依然由4.4L V8双涡轮增压发动机、单电机和18.6kWh电池组成插混系统。对于追求极致驾驶体验的用户而言，这套包含更大中控屏、全景iDrive以及优化悬架的组合，将是改款后最值得关注的核心“配置包”。
| 参数项目 | 中期改款宝马M5（预计） | 梅赛德斯-AMG GT Black Series（开发目标） |
|---|---|---|
| 发动机 | 4.4L V8双涡轮增压+单电机 | 4.0L V8双涡轮增压 |
| 综合最大功率 | 535kW（727马力） | 约800马力（非最终数据） |
| 最大扭矩 | 1000N·m | 未公布 |
| 驱动形式 | 四驱（插混系统） | 后轮驱动 |
| 电池容量 | 18.6kWh | 无（纯燃油） |
| 0-100km/h加速 | 3.5秒（轿车版）/ 3.6秒（旅行版） | 未公布 |
从横向对比来看，网易10月6日报道的全新梅赛德斯-AMG GT Black Series同样处于测试阶段，其开发目标约为800马力，采用纯燃油后驱布局，预计起售价超过50万欧元且限量销售。相比之下，中期改款宝马M5保留了插混架构，727马力的综合输出与1000N·m的扭矩在绝对数值上虽略低于AMG的开发目标，但电机带来的瞬时响应和四驱系统的牵引力分配，使其在轿车版3.5秒的百公里加速成绩上具备极高的确定性。两者的产品思路截然不同：一个是兼顾日常的四门五座高性能商务轿车，另一个则是纯粹为赛道极限打造的车型。
新款与老款的核心变化主要集中在外观设计与车载技术两个维度。车头是此次改款的重中之重，据IT之家10月9日报道，新车将采用鲨鱼鼻式前脸，双肾格栅变得更加修长，前保险杠进气口经过调整，配合全新LED大灯，进一步凸显两侧外扩的翼子板。侧面造型基本保持不变，车尾则将换上采用全新LED灯组设计的修长尾灯，并调整后保险杠造型，后扩散器上的双边共四出排气得以保留。内在方面，设计语言和车载技术将全面向宝马新世代车型靠拢。位于前风挡底部的视平线全景显示横贯左右A柱，座舱布局与采用新世代设计和技术的宝马i3、iX3、iX4、X5及3系相似。这意味着现款G90代的传统仪表布局将被彻底重构，信息交互逻辑迎来换代级升级。此外，宝马M部门还计划进一步改善M5的操控表现，新一代M5在重达2.5吨的同时操控性能已受好评，改款将在悬架等硬件标定上继续优化。
核心亮点可以提炼为四个方面：第一，鲨鱼鼻前脸与修长的双肾格栅、全新LED大灯组合，让整车视觉重心更低，运动感更强；第二，BMW全景iDrive系统与视平线全景显示的加入，大幅提升了座舱的科技属性与信息读取效率；第三，4.4L V8双涡轮增压加电机的插混系统维持不变，727马力与1000N·m的参数保证了同级领先的动力储备；第四，悬架系统的针对性优化，有望在2.5吨的车重下进一步挖掘底盘极限。不过，目前的测试信息也暴露出一两点不足或遗憾：首先，据IT之家报道，动力系统预计不会有明显变化，对于期待马力进一步提升的消费者来说可能缺乏惊喜；其次，近期网上流出的中期改款宝马5系轿车工厂照片暗示新车距离正式亮相不远，但在未来几周至几个月内测试车才会逐步减少伪装，最终的量产细节和具体配置表仍需等待官方确认。
综合来看，中期改款宝马M5是一次典型的“外在向新世代靠拢、内在守住核心机械素质”的升级。如果你看重的是座舱科技感的跨越式提升以及更锐利的外观设计，同时认可现款插混系统的动力表现，那么这台预计2027年推出的改款车型值得列入观望清单。建议持续关注后续伪装逐渐褪去后的实车细节，待官方公布完整配置表与起售价后，再做最终的性价比判断。
