最近朋友圈里好几个准备换车的朋友都在问我同一台车——上汽荣威家越07。根据网通社、IT之家等来源在10月5日及之后的报道，这台于9月21日开启预售的车型，仅仅预售2周，小订订单就超过了三万台。预售价13.78万元起，带激光雷达、增程动力、近4米9的车长，这数据一出来确实挺唬人。作为平时大家买车都爱找我参谋的老司机，今天咱们不念参数表，就从开起来、坐进去、用起来的角度，聊聊这台热度拉满的家越07到底值不值得你掏腰包。
先看坐进去的感受。家越07的长宽高是490019101745mm，轴距2908mm。翻译成大白话就是，后排坐三个成年人完全不觉得挤，翘个二郎腿绰绰有余，周末一家五口跑个长途，后排老人小孩都能找到舒服的姿势。车机这块它首搭了豆包座舱助手，支持Face ID账号识别记忆，上车自动调好你的座椅和习惯。最实用的是它能听懂方言，还能一句话联动全车，多人交流不打断。比如你在主驾喊开窗，老婆在副驾同时喊放歌，它能分清谁在说话并分别执行，这点在日常带娃出行时特别省心。动力方面采用增程方案，CLTC纯电续航最高320km，综合续航1480km。320km的纯电意味着什么？如果你每天上下班通勤四五十公里，基本上一周充一次电就够了，完全当纯电车开；而1480km的综合续航，过年回老家或者跨省自驾游，中途根本不用进服务区排队抢充电桩。另外它支持30%-80%最快15分钟快充，喝杯咖啡上个洗手间的功夫，电量就补得差不多了。
不过买车不能光看自己，得放在同价位里比一比。13.78万到15.25万的区间，现在竞争可以说是白热化。先说智驾，家越07全系标配激光雷达，搭载Momenta R7世界模型与新芯航图XHEART X7大模型专用芯片组成的软硬一体方案，官方说能实现单侧余量20cm的极窄垂直泊车，适配300余种车位。同价位的零跑C10虽然也有激光雷达版本，但在底层算法模型的宣传上，家越07这套Momenta的方案理论上上限更高，尤其是对新手来说，那种老小区里的“地狱级”车位，如果真能做到单侧只留20cm还能一把进，那绝对是个痛点杀手。再看深蓝S07，它的底盘质感和驾驶操控在同级别里口碑不错，开起来更偏向运动感，方向盘手感偏沉一点，适合喜欢自己开的人；而家越07从尺寸和定位上看，明显更偏向家庭舒适取向，底盘质感预计会更软、更照顾后排乘客的乘坐体验。至于车机生态，同价位的很多车型还在用传统的语音助手，经常遇到“听不懂连续指令”的尴尬，家越07接入豆包大模型后，在拟人化表情和自然对话流畅度上，我觉得是有代差优势的。就我个人而言，如果你买车主要是为了家用代步、看重空间和智能化体验，家越07在这个价位段的性价比确实很能打；但如果你是个追求极致操控和推背感的驾驶爱好者，可能还是得去试驾对比一下底盘调校风格。
具体怎么选配置？这次一共出了三款：220激光雷达版预售价13.78万元，320激光雷达版14.58万元，320激光雷达智尊版15.25万元。我的建议是，直接看中间这个14.58万的320激光雷达版。多花8000块把纯电续航从220km拉到320km，日常用电的比例会大幅提升，省下的油钱很快就能回本。至于顶配的智尊版，贵了6700元，主要是在一些舒适性或高阶配置上做加法，预算充足可以上，但论核心性价比，中配是最香的。
当然，作为老司机，该泼的冷水还是得泼。首先，目前公布的这三万多台都是“小订”，也就是意向订单，通常是可以退的，最终能转化多少成大定，还得看正式上市时的价格和权益够不够诚意。其次，虽然Momenta R7世界模型和专用芯片听起来很强大，单侧20cm的泊车数据也很亮眼，但智能驾驶这东西，实验室数据和复杂路况的实际表现往往有差距，特别是面对国内各种不按套路出牌的电动车和行人，这套系统真实的脚感和接管率如何，必须等拿到试驾车实测后才能下定论。最后，增程器介入时的噪音和震动控制，也是这类车型的通病，希望实车能把NVH做好一点。
总的来说，上汽荣威家越07预售两周订单超三万台不是没有道理的。不到16万的价格，给到了中大型SUV的空间、带激光雷达的智驾硬件、以及非常实用的长续航增程系统。它特别适合那些家里只有一台车指标，既要满足日常低成本通勤，又要兼顾节假日长途出行的家庭用户。等实车到店了，强烈建议大家带上家人去坐一坐、试一试那个豆包语音助手，好用不好用，上手一试就知道。