最近朋友圈里好几个准备买中大型SUV的兄弟都在问我，家里没充电桩、又不想跑长途有里程焦虑，该看哪款？我一般都让他们等等新车。这不，10月10日智己汽车正式宣布，智己LS8 NEO纯电车型“马上见”，也就是即将亮相。作为今年4月就上市的智己LS8增程版的老熟人，这次智己LS8 NEO纯电版的消息一出，确实让不少持币观望的朋友坐不住了。
虽然这台智己LS8 NEO纯电还没真正摸到方向盘，但从官方放出的信息来看，有几个点我觉得值得聊聊日常开起来的预期。首先是底盘，新车全系标配了全线控灵蜥底盘。开过带后轮转向大车的朋友都知道，这玩意儿在老城区掉头或者下地库时有多香——一台五座旗舰SUV能开出紧凑型车的灵活感，脚感和方向盘手感都会轻快很多。其次是动力，根据太平洋汽车此前的报道，智己LS8纯电版将搭载最大功率300千瓦的后驱动电机，换算下来就是400多匹马力。放在一台主打家用的中大型SUV上，这推背感绝对够用了，高速上超个车也就是脚尖一点的事。坐进去的感受可以参考现款增程版，27.1英寸5K驾舱屏加上15.6英寸3K副驾娱乐屏，老婆坐副驾追剧，你开车互不打扰。车机内置的IM AIOS系统整合了千问大模型，语音交互不用像以前那样一字一句地下指令，随口说一句“有点热顺便找个咖啡馆”，它基本就能懂你的意思并执行。
买车不横评，等于白花钱。在这个价位段，智己LS8 NEO纯电面临的对手可不少。咱们拿同级别的热门选手来盘一盘。先说小鹏G9，这台车主打800V高压快充和双腔空悬，底盘质感在同级里算第一梯队。智己LS8 NEO的优势在于它的灵蜥数字底盘和后轮转向，在市区窄路穿梭时，G9的转弯半径明显不如带后轮转向的智己来得从容；但在高速巡航的底盘厚重感上，G9的空悬调校经验更老道一些。再看理想L7，虽然L7目前主打增程，但很多人会把它和LS8放在一起比。理想的杀手锏是“冰箱彩电大沙发”，家用舒适度拉满，后排翘二郎腿完全没问题。而智己LS8 NEO在辅助驾驶硬件上更舍得下本，据IT之家报道，现款LS8标配了520线超视域激光雷达及英伟达Thor芯片，这套硬件放在整个行业里都是顶流，如果你是个看重智驾上限的技术派，智己的吸引力会比理想更大。至于同为上汽背景的智己LS6（9月23日刚上市，权益价19.79-25.99万元），LS6定位轿跑SUV，更偏向年轻运动；而LS8 NEO是大五座旗舰SUV，空间更大，更适合拖家带口。就我个人而言，如果你预算卡在25万左右，想要大空间又想要高阶智驾硬件，LS8 NEO的竞争力是很足的。
聊聊大家最关心的配置和价格。参考现款智己LS8增程版五座车型24.98万元起、六座车型26.98万元起的售价，以及太平洋汽车提到的纯电版提供93.1度和103度两种电池容量可选（对应续航684km和752km），我猜智己LS8 NEO纯电版的起步价大概率也会落在25万上下。如果让我推荐，我觉得直接盯准103度大电池版本。为什么？因为684km的续航周末跨城跑个来回够用，但如果遇到冬天或者跑长途高速，752km的版本能让你少进一次服务区，这种踏实感是花钱买不到的。而且官方明确说了全系标配宁德时代电池，没有搞高低配电芯混用的套路，这点必须点赞。对比同价位竞品，有些车型为了拉低起售价，入门版给你塞个小电池或者二线电芯，智己这种做法在性价比上是实打实的厚道。
不过，老司机说车不能只说好话，有两个槽点我得提前给大家打个预防针。第一，目前关于智己LS8 NEO纯电的信息，无论是IT之家还是太平洋汽车，都只提到了300千瓦的后驱单电机版本。对于一台“旗舰SUV”来说，如果没有双电机四驱可选，那在面对北方雨雪天气或者偶尔想去非铺装路面撒个野的场景时，底气就不如那些标配四驱的竞品足了。第二，现款LS8增程版提供了六座布局，但这次官宣的LS8 NEO纯电明确写了是“大五座”。如果你家里经常有二胎或者需要带老人出行，少了第三排那两个应急座位，可能就得转身去看别的车了。
总的来说，10月10日智己汽车宣布智己LS8 NEO纯电即将亮相，给25万级纯电大五座SUV市场扔了个重磅炸弹。全系宁德时代电池加全线控底盘的组合，诚意是看得到的。如果你是一个注重底盘操控灵活性、对智驾硬件要求高，且家里常驻人口不超过5人的用户，这台车上市后非常值得去店里试驾一下。等它真正公布价格和交付时间，我再帮大家去摸摸实车的方向盘手感。
