10月9日，2027款深蓝L06及深蓝L06追风版正式上市，限时权益价11.49万元起。针对外界对新车搭载的磁流变悬架（MRC）“同款”质疑，深蓝汽车董事长邓承浩于10月10日下午通过微博正面回应，表示敢认“同款”并欢迎实测对比。
外观设计
2027款深蓝L06在整体造型上延续了车系的设计语言，而本次上市的深蓝L06追风版则在外观层面进一步强化了运动属性。据原始信息源报道，深蓝L06追风版增加了专属赛道化空气动力学套件，使其在视觉呈现与空气动力学性能上与普通版车型形成差异。
此次引发市场高度关注的核心在于底盘配置。据CNMO科技10月9日报道，为了匹配进阶版磁流变悬架系统的性能需求，深蓝汽车投入10亿元打造了一体化大压铸车间，并在每台车的下车体结构上增加2000余元投入，以此提升车身刚性并优化NVH表现。这种车身结构层面的强化，是支撑高规格悬架系统发挥效能的物理基础。
据原始信息源资料显示，磁流变悬架技术此前常作为法拉利296 GTB等百万级超跑的专属配置。该技术在减震筒内封入含铁粉的磁流变液，通电后铁粉瞬间排列成链状使液体变稠，悬架随之变硬以稳住车身，全程无阀芯磨损。官方数据显示，该悬架每秒可进行1000次阻尼动态调节，响应速度是传统CDC悬架的20倍，阻尼调节范围为CDC悬架的6倍。深蓝L06也是国产首款量产搭载磁流变悬架的车型。
针对部分网友和车主关于“15万级车型搭载百万级豪车悬架技术”的质疑，深蓝汽车董事长邓承浩于10月10日下午通过微博作出回应。他坦言这两天有不少法拉利车主和网友在质疑：“300万的技术，怎么可能下放到15万的车里？是不是又在碰瓷、玩文字游戏、夸大宣传？”他表示这种质疑从L06预售到上市一直都有，但强调事实经得起查，形容该悬架为“4年磨一架，出鞘必锋芒”。邓承浩明确表示：“‘同款’这两个字深蓝敢认，也欢迎所有人实测对比。技术下放，靠的是中国汽车供应链的底气。”
内饰与科技
除了底盘操控方面的升级，2027款深蓝L06在智能辅助驾驶与智能座舱等方面进行了全面焕新。据原始信息源报道，新车搭载了天枢领航辅助驾驶系统，硬件层面配备两颗地平线J6M芯片，算力达到256 TOPS，支持城区及高速领航辅助功能。
在智能座舱方面，2027款深蓝L06引入了端云双智能体系统。该系统的算力由英特尔酷睿Ultra车规级芯片提供支持，旨在提升车内人机交互的响应速度与智能化体验。
据CNMO科技10月9日报道，深蓝汽车选择与底盘系统供应商京西集团展开深度合作，历时四年才在L06上第一次把磁流变悬架技术下放至15万级车型。进阶版磁流变悬架采用新一代低粘度磁流变液和微米级珩磨工艺，滤震效果更强，能使全新深蓝L06充分发挥性能潜能，兼顾行驶操控稳定性与乘坐舒适性。邓承浩在同日的介绍中也指出，磁流变技术自2002年量产上车以来，二十多年间长期应用于百万级豪车，此前未被广泛采用的主要原因在于其高昂的成本以及极高的调校难度，该项配置并非单纯采购安装即可达到预期效果。
动力与续航
动力方面，据原始信息源报道，深蓝L06追风版在动力输出上进行了针对性强化，百公里加速时间可达5.9秒，进一步凸显了其运动定位。结合专属赛道化空气动力学套件，追风版在动态驾驶层面的表现与普通版有所区分。
磁流变悬架（MRC）技术的引入直接作用于车辆的动态控制能力。根据官方数据，该悬架系统每秒1000次的阻尼动态调节能力以及无阀芯磨损的物理特性，为车辆在不同路况下的姿态控制提供了硬件支撑。CNMO科技报道指出，随着底盘制造工艺的提升与供应链的成熟，以往局限于超豪华车型的磁流变悬架技术正加速下放，全新深蓝L06通过车身结构强化与专属调校，将高规格悬架技术引入更广泛的消费市场。
价格与配置
据原始信息源报道，10月9日晚间正式推出的2027款深蓝L06限时权益价为11.49万元起，深蓝L06追风版限时权益价为15.19万元起。
在配置分布上，备受关注的磁流变悬架并未全系标配。目前，该悬架系统覆盖了2027款深蓝L06的Ultra版、Ultra+版以及追风版。消费者在选购时需注意不同版本间的底盘配置差异。
结尾
2027款深蓝L06及深蓝L06追风版已于10月9日晚间正式上市并公布限时权益价。