乘联分会10月12日发布9月全国乘用车市场分析报告，当月乘用车出口（含整车与CKD）91.7万辆，同比增长73.7%，环比增长3.2%，出口量占乘用车厂商销量的36%。
出口结构中，新能源车型贡献突出。9月新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%，环比增长7.7%，占出口总量的60.8%。其中纯电动车型出口33.8万辆，同比增长140.8%；插电混动车型出口19.1万辆，同比增长187.2%；增程式车型出口3.0万辆，同比增长478.0%。常规燃油乘用车出口35.9万辆，同比增长14%，环比下降3%。1至9月新能源乘用车累计出口388.7万辆，同比增长138.8%。
国内市场方面，9月乘用车零售表现承压。根据乘联分会此前发布的初步统计数据，9月1日至30日全国乘用车市场零售170.2万辆，同比下降24%，较上月同期增长10%。厂商批发252.8万辆，同比下降10%，较上月同期增长7%。2026年以来乘用车累计零售1341.8万辆，同比下降21%；累计批发1971.1万辆，同比下降6%。
新能源市场成为拉动批售增长的核心引擎。9月乘用车新能源市场零售114.1万辆，同比下降12%，零售渗透率达67.1%。厂商新能源批发167.2万辆，同比增长11%，批发渗透率达66.1%。生产端数据显示，9月狭义乘用车产量259.0万辆，同比下降9.1%，环比增长10.3%；新能源乘用车产量165.5万辆，同比增长9.8%，环比增长8.3%。
厂商批发排名中，比亚迪以45.5万辆位居首位，吉利汽车29.0万辆位列第二，奇瑞汽车28.2万辆排名第三。从各周批发节奏看，9月第五周日均批发量达到35.1万辆，同比增长51%，车企在季末冲量特征明显。
两套数据口径分别反映了市场的不同侧面。初步统计侧重于零售终端表现，显示国内需求仍处于调整通道；正式产销报告则突显出口对产业链的强支撑，新能源车型海外拓展正从纯电为主转向纯电、插混、增程多技术路线并行。