据盖世汽车研究院出口数据库（10月13日发布），1-8月比亚迪乘用车向巴西出口总计209,394辆，位居出口目的地首位。
外观设计
根据盖世汽车研究院于10月13日发布的数据，1-8月比亚迪乘用车出口覆盖南美、欧洲、东南亚及大洋洲等多个市场。在出口目的地排名中，巴西以超过20万辆的出口量位居第一，远超其他目的地。具体来看，向巴西出口纯电动乘用车110,386辆，插电混合动力乘用车99,008辆，总计209,394辆，两类车型出口规模较为接近。
从整体出口格局来看，呈现出南美市场领跑、欧洲市场多点布局的特点。除巴西外，澳大利亚以81,297辆排名第二；英国和比利时分别以66,759辆和66,504辆位列第三、第四，出口量差距较小。前十目的地中，欧洲国家占据多个席位，涵盖英国、比利时、德国、西班牙和斯洛文尼亚，显示在欧洲市场已形成多国布局。
汽车之家于10月9日发布的报道也印证了比亚迪在巴西市场的表现。数据显示，比亚迪在巴西持续保持品牌榜第4名的历史高位，9月同比大涨122.0%。在车型层面，比亚迪海鸥首次亮相直接杀入榜单第3名，成为当地市场现象级车型。此外，来源有驾在10月10日的文章中提及，中国新能源车在巴西累计出口突破30万辆，当地已建有比亚迪的工厂。
内饰与科技
从动力类型与产品组合配置来看，比亚迪在不同目的地的出口结构存在明显差异，体现出根据各地市场需求配置产品组合的特点。盖世汽车研究院的数据显示，巴西、澳大利亚和泰国的纯电动车出口分别达到110,386辆、63,243辆和22,827辆，其中泰国出口几乎全部由纯电动车构成。
相比之下，英国、比利时、菲律宾和阿联酋则以插电式混合动力车型出口为主。阿联酋插混车型出口量达21,271辆，占当地出口总量的绝大部分。斯洛文尼亚的两类车型出口量则基本持平，分别为11,941辆和11,927辆。不同市场的动力类型分布差异，表明纯电动与插电式混合动力车型共同构成其乘用车出口的重要支撑。
乘联分会秘书长崔东树于10月8日发布的数据指出，1-8月中国车企在中南美市场呈现加速渗透态势，比亚迪等头部企业在巴西本地化产能落地，有效规避关税壁垒。中国品牌已从“贸易出口”转向“生态出海”的新阶段，自主整车品牌建设海外本土化的商务管控中心，全面监督当地提升销售服务网点的体系能力。
动力与续航
在动力路线上，比亚迪向巴西出口的车型涵盖了纯电动与插电式混合动力两大技术路线。盖世汽车研究院数据显示，1-8月向巴西出口的纯电动乘用车为110,386辆，插电混合动力乘用车为99,008辆，两者构成了巴西市场超20万辆总出口量的核心支撑。
结合全球市场来看，崔东树发布的数据显示，1-8月中国海外市场自主品牌可统计销量336万台，同比增长59%。中国总体自主汽车销量1-8月在海外市场的份额为7.8%，同比提升2.1个百分点。其中，1-8月自主新能源乘用车海外市场销量份额达到24.8%，同比2025年同期提升9个百分点。在南半球，自主品牌的新能源份额超79%。
来源有驾的文章提到，中国车企在出海过程中依靠三电系统等技术优势拓展市场。目前采用的800V高压碳化硅平台以及电池车身一体化技术，提升了车辆的补能效率与空间利用率。这些技术配置为其在海外不同市场的动力路线选择提供了基础支撑。
价格与配置
从各市场的出口配置结构来看，前十目的地的车型组合各有侧重。盖世汽车研究院数据显示，排名第五至第十的目的地依次为：菲律宾40,005辆、德国38,539辆、西班牙26,611辆、斯洛文尼亚23,868辆、泰国22,841辆以及阿联酋22,406辆。
在巴西市场，汽车之家10月9日的报道显示，比亚迪9月销量为22,254辆，占比8.3%，年初至今累计169,261辆，占比7.8%。同期巴西新车上牌量创自2014年以来的9月历史新高，传统本土三强菲亚特、大众、雪佛兰占据品牌榜前三，比亚迪作为外资品牌稳居第四。
结尾
以上数据基于盖世汽车研究院出口数据库统计，反映的是1-8月的出口交付情况。